Il Gran Premio dell’Azerbaijan di Formula 1 ha consegnato un sacco di dramma, ma un incidente che coinvolge la stessa squadra è andato completamente impunito in una decisione che ti lascia graffiare la testa. Come riporta The Race, gli amministratori hanno sorprendentemente respinto la collisione intra-team Racing Bulls che ha colpito Liam Lawson come non necessita di ulteriori azioni.
Mentre Franco Colapinto ha preso una penalità di 10 secondi (che si converte in una goccia di griglia di cinque posti per il Gran Premio della Malesia) per lanciarsi nel compagno di squadra alpino Pierre Gasly e Lando Norris della McLaren, gli stewards hanno scelto di lasciare che il caos dietro andasse del tutto impalato. Esteban Ocon e Lawson erano fianco a fianco nella zona di frenata Turn 1 quando l'auto sorella è arrivata. E' quando Lindblad ha chiuso i freni e si e' schiantato direttamente in Lawson, dando un enorme buco nel pavimento e distruggendo la sua razza.
Precisamente, l'incidente è stato notato, messo sotto indagine, e respinto come bisogno di ulteriori azioni entro soli 20 minuti di verificarsi. Lawson è stato diplomatico dopo aver terminato la gara, notando, “Grande per la squadra [Lindblad è andato a finire settimo], sì, ovviamente non vado a protestare per il mio compagno di squadra - ma non capisco perché sono stato colpito così forte che ha messo un buco nel mio piano.” Egli ha aggiunto: “Stavo solo girando per l’angolo, dando spazio al ragazzo. Quindi, dove sono seduto, non capisco, ma diciamo che è fantastico per la squadra.”
Lindblad si è scusato con Racing Bulls e Lawson per lo shunt, indicando due principali circostanze attenuanti. Descrisse che l'auto di sicurezza si riavvia come un pasticcio assoluto, lamentando che il campo non era adeguatamente raggruppato e che le auto avevano ripetutamente accelerato e frenato sul rettilineo. Secondo Lindblad, questo ha lasciato le batterie da una buona finestra, pneumatici freddi e freni freddi. Ha anche sostenuto che stava cercando di fare una mossa su Ocon, che ha preteso si è mosso in frenata all'ultimo minuto, costringendolo a prendere evitare l'azione che ha chiuso i suoi pneumatici anteriori e ha raccolto Lawson.
Eppure il ragionamento ufficiale degli stewards ha rivelato che hanno giustificato Lindblad perché hanno visto il contatto come conseguenza diretta del Colapinto, Gasly e Norris shunt avanti. La loro decisione ha dichiarato che l'incidente ha innescato una reazione frenante tra le auto immediatamente davanti a Lindblad, e che è stato catturato in una stretta compressione tra le auto. In definitiva, hanno determinato il contatto derivato dallo spazio ristretto e da una reazione a catena piuttosto che da qualsiasi errore per cui Lindblad era completamente o prevalentemente da incolpare.
Questa spiegazione si sente molto generosa quando si guarda il filmato, soprattutto dal momento che l'incidente in avanti è accaduto abbastanza lungo la strada che Ocon e Lawson non sembrava iniziare significativo evitando l'azione prima dell'impatto. Mentre regole non scritte per quanto riguarda i compagni di squadra spesso temperare queste decisioni, che colore le auto sono davvero non dovrebbe fattore in esso quando una macchina è presa fuori da una mossa sbagliata.
