Perché Watkins Glen è il test finale di resistenza per i driver IMSA
Lascia che ti dica che c'e' qualcosa di veramente selvaggio sul ritmo di Watkins Glen. Con una velocità di palo che colpisce 133.685 mph nel 2025, si trova proprio dietro Daytona come la pista più veloce del calendario IMSA. È lungo solo 3,4 miglia, ma quei 11 angoli e il famigerato “Bus Stop” chicane richiedono un livello di impegno folle. I piloti non si stanno solo combattendo a vicenda; stanno combattendo le forze G che puniscono il corpo per tutta la durata di sei ore.
Philipp Eng, che guida il n. 25 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8, lo mette arrossitamente: è la gara più fisica dell'anno. Il costante carico ad alta velocità ti porta giù, e come Ricky Taylor del No. 10 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V-Series. Nota R, sembra piu' un'impronta di sei ore che un evento di resistenza. Non c'è tempo per respirare quando si sta costantemente spingendo al limite.
Anche nella classe LMP2, dove Dane Cameron guida il numero 99 AO Racing ORECA LMP2 07, il pedaggio fisico è enorme. Cameron descrive la tensione del collo come essere su un altro livello rispetto ad altri circuiti, facendoti sentire come un driver F1 per il fine settimana. Nel frattempo, per le voci GTD come il n. 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3 EVO guidato da Albert Costa, Lorenzo Patrese e Fran Rueda, lo stress è mentale tanto quanto fisico, mantenendo un costante orologio per i prototipi più veloci che tessino attraverso il traffico.
Per fortuna, il calendario ha permesso un po 'di recupero dopo il caos di Le Mans. Nicky Catsburg, che guida la classifica GTD PRO nella No. 4 Corvette Racing di Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R accanto a Tommy Milner, ammette che la pausa è vitale. Dopo la follia insonne di una gara di 24 ore, anche i piloti più difficili hanno bisogno di un momento per prendere il fiato prima di affrontare la velocità incessante di The Glen.