Zoals Motorsport.com meldt, heeft Marc Marquez zijn raadselachtige tempotekort in de Oostenrijkse Grand Prix volledig op een speciale achterband behuizing gebracht door Michelin naar de Red Bull Ring.
Na domineren met back-to-back dubbele overwinningen bij Aragon en Misano, de fabriek Ducati renner bevond zich volledig op de achtervoet in Spielberg. Niet in staat om een serieuze uitdaging voor pole position of de sprint overwinning op zaterdag, de regerende kampioen uiteindelijk gered een tweede plaats finish. Dat resultaat beperkt de schade, waardoor hij slechts drie punten achter de nieuwe kampioenschapsleider, Jorge Martin, maar de kloof in pure snelheid naar Aprilia en KTM's Pedro Acosta was glanzend.
De vorige ronde zag ik Bezzecchi achter plus 0,4s en toen zag ik Martin plus 0,1 achter. Met zeven rondjes te gaan, was het niet nodig of het was niet slim om heel hard te verdedigen.
Na het verliezen van de eerste lead naar Acosta op de openingsronde, lekt Marquez meer dan twee seconden naar de jonge KTM ster in de eerste helft van de race. Martin sneed door het veld na het vallen tot achtste op de openingsronde, en reed met gemak langs de Ducati op ronde 8. Márquez zag er voorbestemd uit voor een derde plaats finish met Marco Bezzecchi, maar een late crash van leider Acosta met drie ronden die hem tweede gaven.
Na de vlag te spreken wees Marquez direct naar Michelins stijvere achterste karkas, ingezet op selecte sporen zoals Buriram, Goinaia, Red Bull Ring, en Mandalika om te gaan met extreme ladingen. "We worstelen. We hebben veel gevochten in Thailand en we worstelen hier weer. We weten dat het een andere behuizing is. Het is hetzelfde voor iedereen en de banden werken goed, maar we moeten goed begrijpen hoe beter met die behuizing," legde hij uit.
De strijd werd nauwelijks geïsoleerd aan de fabriek machine. Marquez stond alleen als enige Ducati vertegenwoordiger op het podium, terwijl zijn broer Alex Marquez in de vijfde lijn stak voor de Borgo Panigale marque, die de Aprilias van Bezzecchi en Ai Ogura volgde. Francesco Bagnaia volgde in de zesde, en verder naar beneden de orde, Fermin Aldeguer en Fabio di Gianntonio werden terug geduwd naar de achtste respectievelijk 10e achter de LCR Honda van Johann Zarco. Op de vraag of de achterbehuizing alleen verantwoordelijk was voor de wijdverspreide Ducati slump, hield Marquez het simpel: "Voor mij, ja, omdat we de fiets niet veel veranderen in vergelijking met de [recente] races en ik was snel; alle Ducatis waren ook erg snel. Hier, sinds FP1, hadden alle Ducatis meer moeite dan normaal, maar dat is het."
De middag was er een echte scrap met Martin door de openingsvolgorde van hoeken. Márquez kwam in eerste instantie aan de top terwijl Martin zakte naar achtste, maar Martin sloeg terug op ronde 8, waardoor de Ducati wijd op de aanloop. Márquez, die het grotere plaatje kende, koos ervoor geen wanhopige verdediging te riskeren: "De vorige ronde zag ik Bezzecchi achter plus 0,4s en toen zag ik Martin plus 0,1 achter. Met zeven rondjes te gaan, was het niet nodig of het was niet slim om heel hard te verdedigen."
