Aqui está a coisa sobre assinar um campeão mundial reinante: você geralmente espera uma longa lista de demandas e uma montanha de dinheiro. Mas de acordo com Motorsport.com Itália, quando Yamaha foi procurar um substituto para a partida Fabio Quartararo, eles encontraram algo completamente diferente em Jorge Martin. O campeão de 2024 simplesmente fez a fábrica sentir-se desejada.
Enquanto Yamaha se prepara para se despedir de Quartaro, que está indo se juntar ao rival Honda quando seu contrato atual expira, o esquadrão baseado em Iwata se viu precisando de uma nova ponta de lança para seu próximo programa de 850cc. A relação com Quartaro tinha crescido tensa à medida que o M1 escorregou para baixo da ordem de pecking, forçando a marca a uma fase difícil de reconstrução que incluía abandonar seu conceito de quatro cilindros em linha de longa data em favor de um motor V4.
Foi quando o chefe da Yamaha, Paolo Pavesio, colocou a sua mira num cavaleiro que queria arregaçar as mangas e ajudar a equipa a sair de um buraco de performance. Pavesio queria alguém com quem pudesse ser completamente transparente sobre o projeto. Ele encontrou essa vontade em Martin, um cavaleiro ansioso para participar apesar da empresa atualmente lutando na pista, mesmo que eles estão investindo pesadamente e têm uma história orgulhosa.
A história não garante o sucesso futuro, é claro. Mas Pavesio sentiu uma fome única no espanhol, observando que se Martin consegue ganhar um título com uma empresa que só ganhou o campeonato de primeira classe com sete pilotos diferentes, ele coloca seu nome em uma lista muito exclusiva. Para um cavaleiro que venceu a famosa fábrica de Ducati, Francesco Bagnaia, até a coroa de 2024, enquanto cavalgava para Pramac, um esquadrão agora parte da estrutura de satélite da Yamaha, é um enorme desafio. Após uma primeira temporada brutal em Aprilia cheia de ferimentos, Martin recuperou fortemente para liderar o campeonato indo para as corridas de voo no Pacífico-Asia.
Admitindo que garantir a assinatura do espanhol é uma aposta para ambos os lados, Pavesio defendeu firmemente a escolha. Eles trouxeram um campeão comprovado com a velocidade e talento dos quatro ou cinco melhores pilotos do mundo, um concorrente que perdeu essencialmente um ano por lesão enquanto cavalgava para Aprilia. Ter o gerente de equipe da Pramac Gino Borsoi do lado certamente ajudou, também, já que Borsoi conhece muito bem o homem por trás do capacete.
Para a temporada de 2027, o espanhol vai sair de uma máquina muitos vista como a referência e passo para um atualmente sentado no fundo das posições. Mas, como disse Pavesio: naquele momento, eles queriam pelo menos um piloto de topo, e as coisas se desenvolveram dessa forma.
