A temporada de MotoGP 2027 traz um dos maiores deslocamentos técnicos da memória recente com a mudança de pneus Michelin para Pirelli, mas como relata a Motorsport.com, também provocou uma forte controvérsia no paddock. Enquanto as estrelas em tempo integral foram limitadas a breves dias de teste de portas fechadas em Brno e Spielberg, Nicolo Bulega já registrou dez dias de testes privados a bordo da nova bicicleta de 850cc da Ducati na borracha Pirelli. Com uma extorsão de dois dias ainda à frente para o italiano, sua enorme vantagem deixou rivais frustrados.
Red Bull KTM Tech3 piloto de teste Pol Espargaro não mede palavras ao discutir a situação, chamando o programa de "louco e injusto" para alguém entrar na grade como um cavaleiro permanente no próximo ano. Espargaro apontou que Bulega está efetivamente construindo a máquina em torno de si mesmo, enquanto ganhando conhecimento íntimo da moto e dos pneus em circuitos como Mugello, Jerez e Misano.
"A quantidade de experiência e velocidade que ele vai ter vai ser insana", disse Espargaro, acrescentando que ele espera que Bulega "esmague todos" direto para fora do portão, enquanto também ajuda os companheiros de equipe da Ducati como Marc Marquez e Pedro Acosta classificar a moto.
Esse sentimento é partilhado através do paddock. Marc Marquez e Pedro Acosta, que correrá para o VR46 no próximo ano, chamaram Bulega como o novo piloto mais interessante para assistir especificamente por causa de sua extensa quilometragem. Enquanto isso, os pilotos restritos a um único olhar tardio para as novas máquinas estão sentindo o aperto. Fabio Di Giannantonio advertiu que ter apenas quatro dias para entender uma nova moto, pneus novos, e uma nova equipe não deixa quase nenhuma margem de erro antes da corrida de abertura.
Mas nem todos o vêem como um obstáculo insuperável. Alex Marquez, da Gresini Racing, baixou a vantagem para qualquer um fora de Bulega, observando que a evolução dos pneus e a corrida limitada significam que os dados podem mudar quando a temporada realmente começar na Tailândia. Ainda assim, cavaleiros como o Trackhouse Aprilia's Enea Bastianini argumentaram que testar bicicletas de 1.000cc modificadas em borracha Pirelli deveria ter sido obrigatório para todos para evitar um desequilíbrio tão forte antes do teste pós-temporada de Valência em 1 de dezembro.
