Como relata a Motorsport.com, Marc Marquez colocou a culpa por seu intrigante déficit de ritmo no Grande Prêmio da Áustria inteiramente em uma caixa especial de pneus traseiros trazida por Michelin para o Red Bull Ring.
Depois de dominar com vitórias duplas back-to-back em Aragon e Misano, o piloto da fábrica Ducati encontrou-se completamente no pé traseiro em Spielberg. Incapaz de montar um desafio sério para a pole position ou a vitória sprint no sábado, o campeão reinante finalmente salvou um segundo lugar. Esse resultado limitou os danos, deixando-o apenas três pontos atrás do novo líder do campeonato, Jorge Martin, mas a lacuna em velocidade pura para Aprilia e Pedro Acosta da KTM estava deslumbrando.
Na volta anterior, vi Bezzecchi atrás mais 0,4s e depois vi Martin mais 0,1 atrás. Com sete voltas para ir, não era necessário ou não era inteligente para defender muito duro.
Após perder a liderança inicial para Acosta na volta de abertura, Marquez vazou mais de dois segundos para a jovem estrela KTM dentro da primeira metade da corrida. Martin esculpiu através do campo após cair para o oitavo na volta de abertura, atravessando o Ducati com facilidade na volta 8. Marquez parecia destinado a um terceiro lugar com Marco Bezzecchi se aproximando, mas uma queda tardia pelo líder Acosta com três voltas restantes dotou-o em segundo lugar.
Falando após a bandeira, Marquez apontou diretamente para a carcaça traseira mais rígida de Michelin, implantado em faixas selecionadas como Buriram, Goinaia, Red Bull Ring, e Mandalika para lidar com cargas extremas. "Estamos a lutar. Nós lutamos muito na Tailândia e lutamos novamente aqui. Sabemos que é uma cápsula diferente. É o mesmo para todos e os pneus estão funcionando bem, mas precisamos entender bem como ser melhores com esse invólucro", explicou.
As lutas dificilmente foram isoladas para a máquina de fábrica. Marquez ficou sozinho como o único representante de Ducati no pódio, enquanto seu irmão Alex Marquez cruzou a linha em quinto para o Borgo Panigale Marque, seguindo as Aprilias de Bezzecchi e Ai Ogura. Francesco Bagnaia seguiu em sexto, e mais abaixo a ordem, Fermin Aldeguer e Fabio di Giannantonio foram empurrados de volta para o oitavo e 10o, respectivamente atrás do LCR Honda de Johann Zarco. Quando perguntado se o invólucro traseiro era o único responsável pela queda generalizada da Ducati, Marquez manteve-o simples: "Para mim, sim, porque não mudamos muito a bicicleta em comparação com as corridas [recentemente] e eu era rápido; todos os Ducatis também eram muito rápidos. Aqui, desde o FP1, todos os Ducatis estavam lutando mais do que o normal, mas é isso."
A tarde apresentou uma sucata adequada com Martin através da sequência de abertura dos cantos. Marquez inicialmente saiu do topo, enquanto Martin caiu para o oitavo, mas Martin bateu de volta na volta 8, forçando o Ducati largo para o escoamento. Conhecendo o panorama geral, Marquez optou por não arriscar uma defesa desesperada: "Na volta anterior, vi Bezzecchi atrás mais 0,4s e depois vi Martin mais 0,1 atrás. Com sete voltas para ir, não era necessário ou não era inteligente para defender muito duro."
