O Grande Prêmio da Fórmula 1 do Azerbaijão produziu muito drama, mas um incidente envolvendo a mesma equipe ficou completamente impune em uma decisão que o deixa coçando a cabeça. Como relata The Race, os mordomos surpreendentemente rejeitaram a colisão intra-equipe Racing Bulls que derrubou Liam Lawson como não precisando de mais nenhuma ação.
Enquanto Franco Colapinto pegou uma penalidade de 10 segundos (que se converte em uma queda de cinco lugares para o Grand Prix da Malásia) para lançar em Alpine time-mate Pierre Gasly e Lando Norris de McLaren, os mordomos optaram por deixar o caos para trás completamente sem pena. Esteban Ocon e Lawson estavam lado a lado na zona de travagem Turn 1 quando o carro-irmã chegou. Foi quando Lindblad trancou os travões e bateu directamente em Lawson, fazendo um enorme buraco no chão e destruindo a sua raça.
Notavelmente, o incidente foi observado, colocado sob investigação, e descartado como não necessitando de mais nenhuma ação dentro de apenas 20 minutos após a ocorrência. Lawson foi diplomático sobre isso depois de terminar a corrida, anotando: “Ótimo para a equipe [Lindblad passou a terminar o sétimo], sim, obviamente eu não vou protestar contra o meu colega de equipe – mas eu não entendo porque fui atingido tão forte que fez um buraco no meu chão.” Ele acrescentou: “Eu estava apenas virando para a esquina, dando ao cara espaço. Então, onde estou sentado, não entendo, mas digamos que é ótimo para a equipe.”
Lindblad pediu desculpas a Racing Bulls e Lawson pelo shunt, apontando para duas grandes circunstâncias atenuantes. Ele descreveu o carro de segurança reiniciar como uma confusão absoluta, reclamando que o campo não estava devidamente empilhado e que os carros tinham repetidamente acelerado e freado na reta. De acordo com Lindblad, isto deixou pilhas de uma boa janela, pneus frios e freios frios. Ele também alegou que estava tentando fazer uma jogada em Ocon, que ele alegou que se moveu sob a frenagem no último minuto, forçando-o a tomar medidas para evitar que trancasse seus pneus da frente e recolhesse Lawson.
No entanto, o raciocínio oficial dos mordomos revelou que eles desculparam Lindblad porque eles viram o contato como uma consequência direta do Colapinto, Gasly, e Norris shunt adiante. Sua decisão afirmou que o incidente provocou uma reação de frenagem entre os carros imediatamente antes de Lindblad, e que ele foi pego em um aperto apertado entre os carros. Em última análise, eles determinaram que o contato resultou de um espaço restrito e de uma reação em cadeia em vez de qualquer erro pelo qual Lindblad foi totalmente ou predominantemente culpado.
Essa explicação parece muito generosa quando você olha para as imagens, especialmente desde que o acidente à frente aconteceu o suficiente na estrada que Ocon e Lawson não pareciam iniciar ação significativa evitando antes do impacto. Embora regras não escritas sobre companheiros de equipe muitas vezes temperar essas decisões, a cor que os carros são realmente não deve fator nele quando uma máquina é tomada por um movimento mal julgado.
