Por que Watkins Glen é o teste final de resistência para drivers IMSA
Deixa-me dizer-te, há algo de selvagem no ritmo em Watkins Glen. Com uma velocidade de pólo atingindo 133.685 mph em 2025, ele fica bem atrás de Daytona como a faixa mais rápida no calendário IMSA. Tem apenas 3,4 milhas de comprimento, mas esses 11 cantos eo infame "Bus Stop" chicane exigem um nível insano de compromisso. Os motoristas não estão apenas lutando uns contra os outros; eles estão lutando contra as forças-G que punem o corpo por toda a duração de seis horas.
Philipp Eng, que dirige o No. 25 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8, coloca-o sem rodeios: é a corrida mais física do ano. O carregamento constante de alta velocidade desgasta você para baixo, e como Ricky Taylor do No. 10 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V-Series. Nota R, parece mais um sprint de seis horas do que um evento de resistência. Não há tempo para respirar quando você está constantemente empurrando para o limite.
Mesmo na classe LMP2, onde Dane Cameron dirige o No. 99 AO Racing ORECA LMP2 07, o pedágio físico é enorme. Cameron descreve a tensão do pescoço como sendo em outro nível comparado com outros circuitos, fazendo você se sentir como um motorista F1 para o fim de semana. Enquanto isso, para as entradas GTD como o No. 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3 EVO conduzido por Albert Costa, Lorenzo Patrese, e Fran Rueda, o estresse é tanto mental quanto físico, mantendo um relógio constante para protótipos mais rápidos tecendo através do tráfego.
Felizmente, o calendário permitiu a recuperação após o caos de Le Mans. Nicky Catsburg, que lidera a posição GTD PRO no No. 4 Corvette Racing por Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R ao lado de Tommy Milner, admite que o intervalo é vital. Após a loucura sem dormir de uma corrida de 24 horas, até mesmo os pilotos mais duros precisam de um momento para recuperar o fôlego antes de enfrentar a velocidade implacável de The Glen.