Som Motorsport.com rapporter, Toyota har rusat genom viktiga uppdateringar till både hydraulik och programvara av sin Le Mans-vinnande TR010 Hybrid efter en brutal runda på Austin. Den helgen gled bort smärtsamt när # 7-maskinen som drivs av Mike Conway, Kamui Kobayashi och Nyck de Vries led ett hydrauliskt misslyckande bara tio minuter från den kontrollerade flaggan medan de led Lone Star Le Mans. Samtidigt såg systern #8 bilen delas av Sebastien Buemi, Brendon Hartley och Ryo Hirakawa sin egen ras unravel på grund av en pitlane hastighet straff.
Teknisk regissör David Floury bekräftade att laget har åtgärdat båda problemen trots den täta vändningen mellan händelserna. Det hydrauliska systemet har nu en helt ny komponent, medan pitlanhastighetsfrågan på # 8 bilen spårades tillbaka till en ovanlig mjukvarubugg. Enligt Floury, en sällsynt kombination av faktorer utlöste glitchen under en standard grop lansering, men den specifika sekvensen av kod har nu blivit grundligt patchad för att förhindra upprepa.
Den katastrofen i Austin behandlade ett tungt slag mot sin mästerskapsbuffert, vilket lämnade # 7-besättningen bunden på poäng med # 20 BMW-förare Robin Frijns och Rene Rast. Hypercar titel kampen är fortfarande helt öppen, med # 8 Toyota, # 15 BMW, och både Ferrari 499Ps fortfarande mycket i jakten. För Nyck de Vries har smärtan av att förlora ett förtjänt resultat snabbt gett väg till mästerskapets brådskande strid när serien anländer till Toyotas hemturf.
Historiskt sett har denna plats varit en fästning för tillverkaren, men de senaste åren har presenterat hårdare utmaningar. Medan #8 bil toppade tidskrifterna i FP1 kunde TR010 Hybrids bara hantera P8 och P13 under FP2. Men single-lap takt har aldrig varit det sanna måttet på detta djur, eftersom maskinen berömt kommer levande över längre race stints. Med säsongen snabbt närmar sig sin sista sträcka hänger mästerskapsstriden i balansen, och Toyota bankar på sina hastigt konstruerade fixar för att hålla dem i jakten till slutet.
