När ledningen blir en hjärtesorg: åtta gånger blev vinnaren borta
Det är det grymmaste sättet att gå. Det finns inget som synen på en förare som leder en Grand Prix, bara för maskinen under dem att sluta. George Russell är den senaste att känna denna sting efter att hans batteri misslyckats på Lap 30 i Kanada. Det tillät hans Mercedes team kompis Kimi Antonelli att ta seger, lämnar Russell att fundera över vad som kan ha varit.
Historien är full av dessa brutala ögonblick. Mika Hakkinen var bara några sekunder från att vinna 2001 spanska Grand Prix när hans McLaren led ett hydrauliskt misslyckande på det sista varvet. År senare såg Kimi Raikkonen sin egen suspension splittras på sista varvet av 2005 European Grand Prix medan han försökte sköta ett platt-spotted däck. Hjärtbrytningen är densamma, oavsett om det är en teknisk gremlin eller en mekanisk kollaps.
Även legenderna är inte sparade. Ayrton Sennas Honda motor gav upp bara tre varv från slutet av 1989 kanadensiska Grand Prix, och Alain Prost såg hans 1993 italienska Grand Prix seger förångas med en Renault motorfel fem varv från flaggan. Sedan fanns Nigel Mansell 1991, vars Williams helt enkelt stannade på sista varvet i Montreal, och Lewis Hamilton, vars 2016 Malaysian Grand Prix slutade i rök med endast 15 varv kvar att springa.
Ibland är trycket helt enkelt för mycket. Sebastian Vettels hemtävling 2018 i Tyskland slutade i barriärerna på Lap 52 efter ett misstag i regnet, medan Charles Leclercs 2022 spanska Grand Prix slutade med en plötslig förlust av makt. Det är en påminnelse om att oavsett hur man befaller ledningen, är loppet aldrig riktigt över förrän bilen korsar linjen.
