Laut Motorsport.com Italia kämpft Oscar Piastri mit den 2026 Formel-1-Bestimmungen in seinem eigenen Kopf. Die aktuelle Lücke des australischen Fahrers zu Lando Norris fällt auf eine einfache, frustrierende Realität: Er denkt immer noch, während er die MCL40 antreibt.
Diese mentale Zögerung tötet seine Schoßzeiten. In den letzten zwei Jahren war Piastris Supermacht Highspeed-Ecken und High-Grip-Meisterschaft. Aber die 2026 Regeln entzogen signifikante Niederkraft und eingeführt engere Reifen, ziehen den Melbourne Fahrer vollständig aus seiner Komfortzone. Fügen Sie in der jo-yo Natur der 2026 Power-Einheiten und heftigen Rad-zu-Rad-Duellen hinzu, und seine Saison hat sich zu einem bergaufen Aufstieg. Während 2025 die McLaren-Teamkollegen extrem nah rannten, hat Norris dieses Jahr deutlich die Verantwortung übernommen.
Teamchef Andrea Stella glaubt, dass die Roadmap, dies zu beheben ist klar. Ziel ist es, Piastri dazu zu bringen, bewusst hinter dem Rad zu denken und reine Instinkt übernehmen zu lassen. "Und wenn Sie denken, sind Ihre Reaktionszeiten langsamer: Sie sind langsamer als Fahrer bei der Entscheidung, was zu tun ist und folglich sind Sie langsamer auf der Runde Zeit", erklärte Stella, und weist darauf hin, dass die Bedienung des Autos noch kein ganz natürlicher Prozess für ihn ist.
Stella betonte auch die Notwendigkeit einer saubereren Ausführung an Wochenenden und bemerkte, wie ein vielversprechender dritter Platz in Monza Qualifying zu einem sechstplatzigen Netzstart aufgrund der Behinderung wurde. Der Teamchef erwartet, dass diese Probleme ausgebügelt werden, so dass ein stärkerer Piastri in der letzten Saison herauskommt.
Madrid brachte sein eigenes Drama, als Piastri nach Kontakt mit dem Mercedes, der von George Russell angetrieben wurde, um 1 Frontflügelschaden erlitt. Der Aufprall hinterließ einen Tauchplan gegen die Endplatte, der die messbaren aerodynamischen Gleichgewichtspunkte des Autos kostete. McLaren befürchtete zunächst, dass der plötzliche Verlust der Frontend-Downforce schweres Korning auf den harten Reifen auslösen würde, aber die Verbindung hielt gut genug, um einen Ersatzflügel zu vermeiden. Leider wurde das Rennen bereits stark durch die Autoschaden und Positionen am Anfang verloren, was auch ohne den Kontakt bedeutete, ein besseres Ergebnis war wahrscheinlich nicht zu erreichen.
