So drehen Sie ein hartes Wochenende herum. Die #32 Team WRT BMW M4 LMGT3 Maschine schaute ab dem 14. auf dem Raster völlig aus, bevor ein chaotisches Finish das Rennen auf der Fuji Speedway weit offen war. Unsicheres Fahren von Darren Leung und Sean Gelael hielt das Auto im Kampf, aber es war Augusto Farfus, der eine atemberaubende, entscheidende Ladung lieferte, wenn es am meisten ging.
Das Rennen drehte sich um den Kopf, als ein Spätvorfall in Turn One mit der #58 McLaren von Finn Gehrsitz das Safety Car herausbrachte. Diese Unterbrechung löschte die Lücken und zerstörte die Ordnung. Vorne rollte Racing Team Turkey die Würfel, indem er während der letzten Boxenstopps frische Goodyear-Reifen überspringte und Charlie Eastwood in die Führung vor Nicky Catsburg in der Meisterschaftsführung #33 TF Sport Corvette stieß.
Als die grüne Flagge schließlich mit weniger als 20 Minuten gewellt war, fand sich Farfus auf sechster Stelle. Es folgte eine absolute Meisterklasse. Der brasilianische Veteran verschwendete keine Zeit, slicing vorbei an der #92 The Bend Manthey Porsche, die überlebende #10 Garage 59 McLaren, und der #77 Proton Competition Ford Mustang in einer Angelegenheit von Runden. Als Nächstes auf seiner Hitliste war Catsburg, den er glatt verschickte, bevor er seine Sicht auf den Führer drehte.
Eastwood kämpfte hart, aber er war letztlich kraftlos gegen den aufladenden BMW. Farfus hat einen robusten, entscheidenden Schritt bei Turn 10 ausgeführt, um die Leitung zu greifen. Trotzdem war der Job weit weg. Mattia Drudi hatte seinen Weg durch das #27 Heart of Racing Aston Martin Vantage geschnitzt und erholte sich brillant von einer Punktion, die durch denselben späten Sicherheitswagen-Vorfall mit Gehrsitz verursacht wurde. Drudi houndte den Anführer bis zum Ende, aber Farfus hielt fest, um die Checkered-Flag um nur 1.062 Sekunden zu nehmen.
"Diese Jungs (Leung und Gelael) haben einen brillanten Job gemacht, und ich hatte einen Autovorteil für einige der Autos, wie sie nur halb eingestellt (von neuen Reifen)," Farfus sagte nach dem Rennen. "Ich kam aus den Gruben in P6 oder P7. Der Sicherheitswagen ging länger, als ich erwartet hatte, und ich wollte Rennen gehen, aber der Sicherheitswagen war nicht aufgeräumt. Es ging schließlich grün, und ich wusste, dass ich die meisten meiner neuen Reifen machen musste."
Hinter der hektischen Schlacht für den Sieg teilte Eastwood den dritten Platz mit Teamkollegen Peter Dempsey und Salih Yoluc. Eine späte Anklage von Davide Rigon drängte den #54 Ferrari 296 – geteilt mit Thomas Flohr und Francesco Castellacci – auf den vierten Platz, kurz vor der #33 Corvette. Trotz des Verpassens am Sieg führten die fünftplatzigen Finishs für Catsburg, Ben Keating und Jonny Edgar die TF Sport-Meisterschaft zu 24 Punkten, während Edgar einen vierpunktigen Vorteil gegenüber dem Teamkollegen Catsburg in den Stands hält.
Der Tag hatte mit reinem Chaos begonnen, gekennzeichnet durch einen massiven Mehrwagen-Melee an der ersten Ecke, die den #88 Proton Competition Ford Mustang und den #61 Iron Lynx Mercedes auslöschte, während er den #92 Porsche in die Gruben für Reparaturen drückte. Für das #23 Heart of Racing Aston Martin gab es einen weiteren Herzschlag, als Gray Newell von der #94 Peugeot TotalEnergies 9X8 auf den Weg gebracht wurde. Mittlerweile stürzte eine verspätete Ausgabe die Hoffnungen des #21 VISTA AF Corse Ferrari, sie von der zweiten bis vierten in der Meisterschaft stehen. Um die einzelnen Auszeichnungen zu vervollständigen, holte Tom Fleming der #10 Garage 59 Mannschaft den Goodyear Wingfoot Award nach einer Reihe von bemerkenswerten Stints ab.
