Hier ist die Sache über Ausdauerrennen: Manchmal funktioniert das Chaos für Sie, und manchmal zwingt es Sie, tief zu graben, nur um zu salvieren, was da ist. Genesis Magma Racing zog sein bestes Ergebnis noch in der FIA World Endurance Championship früher in diesem Monat in Texas, weg vom Circuit of The Americas mit vielen Gründen zum Lächeln als die 2026 Kampagne Fässer in seine letzten drei Runden.
Gleich von den Eröffnungsübungen war die Geschwindigkeit real. Mathys Jaubert legte den GMR-001 drittschnellsten in FP2 und Landsmann Mathieu Jaminet ging in FP3 noch besser, indem er die 2.-schnellste Zeit mit der Landung nur einen knappen Viertausendstel-of-a-Sekunde vom rechten Benchmark in einem brutalen 17-starken Hypercar-Feld landete. Beide Franzosen steuerten dann ihre koreanischen Prototypen in die Top Ten Hyperpole-Shootout und sicherten den achten und zehnten Platz für den sechsstündigen Wettbewerb.
Als die Lichter ausgingen, verschwendete der zweifache Weltmeister André Lotterer die Nullzeit. Der Deutsche eilte die #17 Genesis auf der Eröffnungstour drei Punkte bis fünf auf, bald schickte der Alpenfahrer Ferdinand Habsburg zum vierten Mal. Aber die Ladung traf eine Wand, wenn ein ambitionierter Schritt auf dem Ferrari des letzten Gewinners Miguel Molina für den dritten führte zu einer Drehung, fallen die Maschine auf die Rückseite der Packung und halten Lotterer mit einer fünf Sekunden Strafe für Kontakt.
Cue ein verrücktes Wiederherstellungs-Laufwerk. Gefördert durch mehrere Sicherheitswagen und virtuelle Sicherheitswagen Unterbrechungen, Lotterer, 'Pipo' Derani, und Jaubert kämpfte hart zurück. Mit knapp über einer Stunde blieb das Team in der Strategie, indem es nur die linksseitigen Reifen während des letzten Stopps ersetzte. Dieser kühne Ruf hat Jaubert die Ordnung verwüstet, wo der jüngste Fahrer der Hypercar-Klasse hartnäckig mit gewürzten Rivalen auf ganz frischem Gummi gehandelt hat.
Die Kreuzung in der achten wurde siebten, nachdem der #12 Cadillac eine Strafe für die Verlassen der Strecke und gewinnen einen dauerhaften Vorteil. In der Zwischenzeit, die Schwester #19 Eintrag geteilt von Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin, und Daniel Juncadella beendete 15th, so dass Genesis sein vorbeugendes Ziel, beide Autos nach Hause auf der Lead-Lap. Null mechanische Probleme in der geschwungenen Hitze bewiesen die Rohsicherheit der GMR-001.
Sporting-Direktor Gabriele Tarquini gab zu gemischten Gefühlen angesichts des wechselnden Wetters und der engen Margen – wo das gesamte Feld durch nur ein paar Zehntel getrennt wurde –, aber nannte es insgesamt einen ausgezeichneten Aufwand. Chefingenieur Justin Taylor erinnerte an diese Stimmung, während er eine Notiz von Vorsicht klingen ließ, und bemerkte, dass Fehler in mehreren Bereichen als Weckruf dienten, um Team-Prozeduren zu schärfen. Mit Schwung auf ihrer Seite, die Mannschaft Köpfe in die Schließstrecke der Saison bereit zu kämpfen.
