Es gibt frische Spekulation über Ferrari und sein Teamchef Fred Vasseur hängen, aber wie The Race berichtet, sind die Gerüchte, die Christian Horner mit dem Team verbinden, nicht ganz das, was sie scheinen.
Der Auslöser für die Spekulation war ein Interview, das Horner mit The Times gemacht hat, als er Ferrari "die größte Marke in Formel 1" erklärte, und "das Traum-Destination", aber ein "Sleeping Riese". Am wichtigsten war Horner, der anzeigte, dass er bereit war, für ein Team eine vorherige rote Linie zu jedem F1 Comeback zu fallen: "[Es gibt] nur ein Team, für das ich keine Beteiligung an Eigentum akzeptieren würde." Die starke Implikation war, dass ein Team Ferrari war, genug für einige, um sich zu fragen, ob die Tür offen ist, und dass Horner möglicherweise die Augen auf dem Weg dorthin setzen.
Es kommt ein Punkt in der Zeit, wo die Wettbewerbsfähigkeit eines Teams andere egotistische Sachen überwiegt
Der Kontext ist wichtig. Dieses Interview fand Anfang September vor dem italienischen Grand Prix statt, als Gerüchte über Vasseurs Zukunft im Team wieder verwirbelten. Es wurde als Werbestück für das Buch gemacht, das Horner im nächsten Monat veröffentlicht und durch seinen Verleger arrangiert, anstatt von Horner. Das wird nicht geglaubt, Horner öffentlich seinen Hut in den Ring werfen. Während Horner seit langem regelmäßigen Kontakt mit dem Ferrari-Vorsitzenden John Elkann hatte, der sein Haus im Sommer 2022 besuchte, um ihm den Team-Hauptjob vor seiner Ankunft in Vasseur anzubieten, gab es keine Diskussionen über eine Rolle in Maranello. Darüber hinaus bleiben Vorbehalte, die Horner schon lange über die Übernahme dieses Jobs bei Ferrari hatte, deshalb hat er Elkanns Angebot vor vier Jahren abgelehnt.
Aus Horners Sicht, während er theoretisch eine Rolle bei Ferrari annehmen würde, ohne notwendigerweise eine Teambeteiligung zu haben, gibt es wichtige Elemente der Kontrolle, die immer noch als kritisch verstanden werden. Zum Beispiel bei Red Bull hatte Horner keine Beteiligung im Team. Aber als Team-CEO hatte er die Kontrolle über alles und er war zentral für viele der wichtigsten Entscheidungen der Rennabteilung des Energydrinks-Giganten. Er beeinflusste Fahrerentscheidungen, Personaleinstellungen, war an Sponsoring-Angeboten über Red Bull und Racing Bulls beteiligt, und war zentral bei der Unterzeichnung der Genehmigung für große Investitionsprojekte einschließlich Red Bull Powertrains und ein neuer Windtunnel, den er für notwendig hielt, um das Team voranzutreiben. Ein solches hohes Maß an Kontrolle war in seinem Kopf wesentlich, wenn Red Bull in F1 Erfolg erzielen wollte. Aber die Skala seines Einflusses erwies sich letztlich als Faktor in seinem Untergang. Red Bulls österreichisches Management drängte sich gegen Ängste, dass die Mannschaft "Horner Racing" wurde. Horner war schon immer von der Denkweise, dass es nur eine Möglichkeit gibt, dass er Erfolg in F1 erreichen kann, und das ist durch vollständige Verantwortung. Erfolg in seinen Augen kann nicht erreicht werden, wenn jeder Anruf, den er macht, groß oder klein, von einer anderen Ebene des Managements über ihm genehmigt werden muss. Deshalb war Horner sowohl CEO als auch Teamchef bei Red Bull Racing.
In eine solche Position von Autorität bei Ferrari zu kommen, würde einen völlig anderen Ansatz von Elkann und CEO Benedetto Vigna erfordern. Das Paar ist in den letzten Jahren mit den Teamchefs Mattia Binotto (2019-22) und Vasseur (2023-präsent) an einer starren Managementstruktur geklebt, die in der Operation, die Horner bei Red Bull hatte, nicht weit von der Kontrolle entfernt waren. Auch wenn Elkann und Vigna zu dem Schluss kamen, dass Horner jemand war, an dem sie interessiert wären, müssten sie den Weg, den Ferrari laufen lässt, völlig überarbeiten, wenn sie ihn vorwärts bewegen wollten. Horner möchte ein Autoritätsniveau haben, das nicht bei Ferrari existierte, vielleicht seit den Jean Todt-Tagen, die in der Michael Schumacher-Ära in den späten 1990er und Anfang 2000er Jahren erfolgreich waren. Aber ändern bei Ferrari geht über Elkann und Vigna Handing volle Kontrolle an jemanden wie Horner. Es gibt auch Fragen darüber, ob die Ferrari-Operation in Maranello für eine so andere Art der Dinge offen wäre. Als historischstes Team von F1 hat Ferrari über viele Jahrzehnte eine eigene Kultur aufgebaut, die zu einer fairen Innenpolitik geführt hat, die manchmal schwer zu kontrollieren ist.
Vasseur war in der Vergangenheit offen, dass es Herausforderungen für ihn in den frühen Tagen zu bewältigen. Dies beinhaltete, dass Personal nicht Angst haben, ihren Kopf über den Parapeten zu halten und Risiken zu nehmen, anstatt ständig Angst davor zu haben, Finger darauf gerichtet, so in einer Weise der Selbsterhaltung. Es gab auch Frustrationen früh darüber, wie leicht Informationen von den Mitarbeitern in Maranello an italienische Medien ausgingen. Dies, Vasseur fühlte, half einfach der Opposition Wissen gewinnen. Der Mediendruck auf Ferrari und sein Personal ist wie kein anderer in F1 mit jeder Bewegung überprüft und was berichtet wird, einen Einfluss innerhalb der Fabrikwände. Dies ist etwas, das Vasseur versucht hat, das Personal so weit wie möglich zu isolieren. Eine Sache, die nicht vorhergesagt werden kann, obwohl, und könnte entscheidend sein, in Horner zu schließen, ob Ferrari unter ihm arbeiten würde, wenn ein Angebot kam, ist, ob es eine Bereitschaft innerhalb von Ferrari zu akzeptieren, feige Veränderung. Wenn Horner zu Ferrari ging, dann würde er sich fast sicher mit Verbündeten umgeben, die er fühlte, waren notwendig, um das Team nach vorne zu bewegen, die einige Federn mit cumbent Personal rülpen könnte. Das Risiko dann des Widerstandes gegen Veränderungen ist, dass dies Fraktionen innerhalb von Maranello schaffen würde, die jegliche Fortschritte begrenzen würden. Während Horner also bereit sein kann, eine Rolle in Maranello ohne Beteiligung anzunehmen, gibt es immer noch eine Menge, die sich für ihn ändern müsste, zu glauben, dass es ein Projekt ist, das in der Weise arbeiten könnte, wie er es wollen würde. Es gab eine interessante Linie in The Times Interview, wo Horner sagte, dass er bewusst war, dass er sowohl "die Heilung und das Problem" für jedes Team, das ihn wollte, wie er vorgeschlagen, dass Egos letztendlich beiseite gelegt werden müsste. "Es kommt ein Punkt in der Zeit, wo die Wettbewerbsfähigkeit eines Teams andere egotistische Sachen überwiegt", sagte Horner.
Horners Kommentare haben sicherlich die Gerüchte im Paddock aufgerührt und nur der Hitze hinzugefügt, die Vasseur gegenübersteht. Vasseurs Führung wurde nach dem italienischen GP unters Rampenlicht gestellt, als Lewis Hamilton vorschlug, dass der Buck mit Vasseur gestoppt wurde, als es zu Veränderungen bei Ferrari kam, dass er sich für notwendig erachtete, um es vorwärts zu bewegen. Einige italienische Medien interpretierten Hamiltons Messaging als Anruf für frisches Blut an der Spitze. Hamilton nahm in soziale Medien, um zu klären, dass dies nicht der Fall war. Er sagte, er habe "jemanden in meinem Team gebeten, ersetzt zu werden". Darüber hinaus gibt es Flüstern um den Paddock für mehrere Rennen, jetzt, dass Ferrari bereits auf einem Plan, bis zum Ende der Saison zu warten, bevor eine Veränderung. Nach dem Aserbaidschan GP am vergangenen Wochenende, als er über die Auswirkungen der Gerüchte auf ihn und Ferrari fragte, bekennte Vasseur, dass "wir nicht in der perfekten Gelassenheit arbeiten" und markierte es eine "frustrierende Situation" als "50% der Fragen" über seine Zukunft. Vasseur ist nicht in der Verleugnung, dass Spekulation da draußen über seine Zukunft ist, aber es ist etwas, das er während seiner Dauer bei Ferrari ertragen hat. Es gab in der Vergangenheit wiederholte Geschichten, dass sein Job unter Bedrohung war, und er weiß, dass es mit dem Territorium des Ferrari-Team-Hauptmanns kommt. Das letzte Mal, dass das Geräusch so intensiv wurde, reagierte Ferrari Mitte 2025 von Vasseur einen neuen mehrjährigen Vertrag. Vasseur weiß, dass die Spekulation nicht weggehen wird, aber er ist auch bewusst, dass es wenig er tun kann, um die Spekulation zu schließen, außer Ferrari helfen, bessere Ergebnisse auf dem Weg zu liefern. Als er gefragt wurde, ob er bereit ist, trotz der wachsenden Fragen zu kämpfen, sagte Vasseur: "Denn sicher. Motorsport ist mein Leben, es ist mein Geschäft. Ich versuche mein Bestes zu tun. Sicher. Ich bin da, um meinen Job zu erledigen. Ich habe den besten Job in der Welt. Aber es ist wie es ist. Wir haben noch sieben Rennen, und ich werde bis in die letzte Ecke schieben." Und entscheidend sagte er: "Es ist nicht in meinen Händen", als er über die Montage Gerüchte fragte. Stattdessen ist der Ball jetzt sehr im Hof von Elkann und Vigna. Sie wissen, was Vasseur tun kann, sie können die Ergebnisse auf der Strecke sehen, und sie sind sicher, eine ziemlich gute Idee, wo Horners rote Linien sind jetzt. Es liegt an ihnen zu entscheiden, welchen Weg sie denken, ist am besten, Ferrari in F1 wieder nach vorne zu bringen.
