Seit mehr als einem Jahrzehnt ist Lucas di Grassi der Herzschlag der Formel E. Von dem Sieg der Meisterschaft inaugural Rennen bei der 2014 Beijing E-Prix bis zu seinem letzten Wochenende in London, hat der Brasilianer jedes einzelne Kapitel der all-elektrischen Serie gelebt, navigiert die Höhen, die Tiefen und die heftigen Meisterschaftskämpfe. Nun hat der 42-Jährige zum Abschluss der Saison 2025/26 die endgültige Entscheidung getroffen, sich vom professionellen Rennsport zurückzuziehen.
Während Motorsport-Fans ihn aus Stints in der Formel One, der World Endurance Championship (WEC) und dem GT World Cup kennenlernen werden, ist die Formel E dort, wo er wirklich seine Marke verlassen hat, sogar dabei, die frühen GEN1-Prototypenmaschinen zu entwickeln, bevor die Serie offiziell begann. Mit Blick auf die menschlichen Kosten einer 24-jährigen Karriere, di Grassi spiegelte sich an den endlosen Stunden weg von zu Hause, fehlende Geburtstage, Hochzeiten und Feiern. Doch seine Reise begann mit einem atemberaubenden Sieg in Peking, die Ererbung der Führung nach einem dramatischen Endcorner-Absturz schickte Deutsche Nick Heidfeld in die Luft und die Barriere, während Nico Prost und Nicolas Prost sahen, wie ihre Besteck verschwinden.
Dieser chaotische Start setzte den Ton für eine Karriere, die durch Widerstand und unerbittliche Kämpfe definiert. Drei Jahreszeiten später in Mexiko-Stadt produzierte di Grassi ein absolutes Meisterwerk. Ab dem 15. auf dem Gitter sah sein Rennen nach einer ersten Runde Kollision tot aus, beschädigte seinen hinteren Flügel und zwang einen frühen Boxenstopp für Reparaturen. Mit einem Sicherheitswagen aus dem 18.-Lap brachte Audi ihn zu seinem obligatorischen Stopp, um Autos zu wechseln, und ließ ihn seine zweite Batterie über eine überwältigende 28 Runden Krankenschwester. Er führte eine extreme Energiesparstrategie durch und verteidigte sich aggressiv von Jean-Eric Vergne, um den Sieg zu erobern. Später im selben Jahr sicherte er die Fahrermeisterschaft 2016/17 in Montreal, indem er das siebte Mal beendete und ein 10-Punkte-Defizit nach Sebastien Buemi überstieg, nachdem der Schweizer Fahrer mit einer 10-platzigen Gitterstrafe für einen Übungsunfall und Batterieersatz getroffen wurde.
Sein Weg nach oben war völlig selbst gemacht, angefangen bei seinem Onkel Kart-Shop in Interlagos, bevor er durch Junior Single-Sitzer voranging, den Macau Grand Prix im Jahr 2005 zu gewinnen, den Starter-up in der GP2-Serie zu beenden und Formula One mit Virgin im Jahr 2010 zu erreichen. Doch nachdem Audi Ende 2021 die Formel E verlassen hatte, brachte eine Reihe von Teams Turbulenzen. Nach einer einzigen starken Saison mit Venturi, die den Sieg bei der 2022 London E-Prix, Runde 14, er entschied sich, Mahindra Racing beizutreten – eine Wahl, die er jetzt seinen größten Karrierefehler nennt. Mit dem Teamchef Dilbagh Gill ging er direkt nach seiner Unterzeichnung durch eine CUPRA-Kruppe, die einen schwierigen Mahindra-Powertrain nutzte, bevor er ein neues Projekt mit Lola antrat, beschreibt die Schleife als Kämpfe für Ihr Leben jedes Jahr.
Der letzte Vorhang in London bot für den Lola Yamaha ABT-Treiber kein Märchen-Finish. Mit einer Dreiplatz-Gitterstrafe von Tokio, weil er unter Red Flags nicht verlangsamen konnte, sammelte er am Samstag eine Fünf-Sekunden-Geldstrafe, um unter einem Full Course Yellow zu fahren, bevor ein technisches Scheitern auf Lap 19 ihn in die Schranken stieß. Sonntag brachte mehr Herzinfarkt mit einem technischen Problem in der Freien Praxis 3, eine 20-Platz-Gridstrafe umgewandelt in eine 10-Sekunden-Stopp-and-Go-Straf, und eine elektrische Angelegenheit, die seinen Ingenieur zwingen, ihn in den Ruhestand auf Lap 18 zu rufen. Trotz des brutalen Finale, ein Überraschungssieg in Shanghai früher in der Saison bot eine endgültige, glorreiche Reise in den obersten Schritt des Podiums.
Am Sonntagabend vom Paddock wegzugehen, gab di Grassi zu, eine Mischung aus Traurigkeit, Glück und ultimativer Erleichterung zu spüren. Er hinterlässt die Meisterschaft ohne Bedauern, ein Stapel neuer Projekte, die auf ihn warten, und die absolute Zufriedenheit einer Pflicht gut gemacht.
