Lessons, Podium-Finale und was kommt als nächstes für Pepe Martí

Was für ein atemberaubendes Debütjahr für in der Formel E paddock. Der CUPRA KIRO Fahrer überlebte nicht nur seine Rookie-Kampagne; er nahm zwei Podium-Finale, beendete das Jahr als der höchste platzierte Rookie und machte Geschichte als erster Spanier in der Meisterschaft, um ein Podium zu sichern.

Der Sturz von 66 Meisterschaftspunkten reichte gerade aus, um den Mitrookie von einem einzigen Punkt zu überzeugen. Aber es war nicht alles glatte Segeln für die junge Maschine. Martí verfehlte sich auf einem Platz innerhalb der Top-10 nach Runde 16, das erste des Londoner Doppel-Kopf-Endwochenendes, endete in Enttäuschung. Tokio brachte auch gemischte Emotionen mit einem DNF im zweiten Rennen, nur einen Tag nach dem Teamkollegen einen dramatischen Sieg von Andrettis .

"Das Rennen endete mit einem DNF, was Sie nie wollen", sagte Martí von Runde 16 in London. "Wir haben recht unglücklich mit dem Full Course Yellow. Es wurde für etwa eine Runde ausgeworfen, so dass etwa sieben Autos einen wirklich guten Vorteil bekamen. Wir waren leider nicht in dieser Gruppe. Wir hatten ein gutes Tempo. Ich zog nach vorne. Ich hätte wahrscheinlich direkt vor Oliver (Rowland) in P10 fertig sein können, also hätten wir einen Punkt abkratzen können, aber wir konnten es nicht. Ich war nicht zufrieden mit mir."

Martí bounced zurück in der nächsten Runde, das letzte Rennen der 2025/26 Kampagne, die auf den achten Platz nach dem Start 13th auf dem Netz aufgrund einer Strafe (da wurden 11th in Qualifying eingestuft). Als er am 13. Platz für den größten Teil des Titel-Entscheidungs-Rennens war, führte er seine beiden ATTACK MODE-Aktivierungen auf Lap 23 und 31 durch, bevor er in die Top-10 über die letzten vier Runden kämpfte. Dieser Antrieb drängte CUPRA KIRO auf insgesamt 128 Punkte und versiegelte die bisher erfolgreichste Kampagne der Mannschaft in Formel E.

Im Laufe des Jahres, Martí verwaltet neun Punkte endet von 17 Rennen, seine Kritiker falsch mit sheer racecraft und eine Weigerung zu bleiben, wenn Rückschläge treffen. Jetzt ist der 21-jährige Fahrer bereit, das Buch über dieses Rookie-Kapitel zu schließen und auf die kommende GEN4 Ära der ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft zu schauen, wo er mit CUPRA KIRO für die Saison 2025/27 fortfahren wird.