In dem, was als eines der unberechenbarsten Ziele der Formel-E-Geschichte hinuntergehen wird, klinierte Pascal Wehrlein seine zweite Fahrer-Weltmeisterschaft, nachdem ein frantischer neun-Fahrer-Titelkampf in die letzten Momente der Saison in London kam.
Der deutsch-mauritische Fahrer hat in der insgesamt elektrischen Serie, die drei Maschinengenerationen umfasst, über acht Jahre 11 Siege, 24 Podium und 883 Runden gestapelt. Bevor Wehrlein seinen Fuß in der Formel E fand, fuhr Wehrlein als jüngster Fahrer um die DTM-Meisterschaft zu gewinnen, die im Jahr 2016 mit Manor Racing und Sauber in 2017 Türen für die Formel 1 eröffnete. Nach einer kurzen Rückkehr nach DTM im Jahr 2018 wechselte er mit Mahindra Racing zur Formel E, die bei Valencia-Tests debütierte. Sein Rookie-Jahr brachte ein Maid-Podium in Santiago und immensen Herzschlag in Mexiko-Stadt, wo er führte, bis er aus der Energie auf der letzten Kurve unter Druck von Lucas di Grassi, ließ ihm 58 Punkte insgesamt.
Nach dem Umzug in die TAG Heuer Porsche für die Saison 2020/21 überwunden Wehrlein frühe Frustrationen wie technische Verstöße in Puebla, um ein historisches Ein-Zwei-Finish neben Andre Lotterer in Mexiko-Stadt zu sichern und Porsche seinen ersten Sieg seit dem Eintritt in die Serie zu liefern. Die Ankunft der GEN3 Ära zementierte ihn als Titeldrohung. Beim Diriyah-Doppelkopf kriech er vom neunten auf dem Gitter, um Sam Bird auf Lap 30 zu passieren und Jake Dennis für den Sieg zu halten, wiederholte die feat 24 Tage – oder eher 24 Stunden –, zuletzt von fünften auf dem Gitter, um aufeinanderfolgende Gewinne zu gewinnen.
Die 2023/24-Kampagne erwies sich als seine stärkste noch, Eröffnung mit Siegen in Mexiko und Misano vor der Titelschau in London. Nach einem Sieg im ersten Londoner Bein kochte das Finale gegen Mitch Evans und Nick Cassidy zu einem heftigen Duell. Kontakt mit Cassidy und Antonio Felix da Costa verlagerten die Dynamik, so dass Wehrlein die zweite Linie hinter Oliver Rowland überqueren und die Krone mit 198 Punkten sichern, sechs vor Evans.
Schnell vor dem Saisonfinale in London, und der jetzt 31-jährige Fahrer kam fünf Punkte hinter Jake Dennis und drei hinter Mitch Evans. Wehrlein lieferte im vorletzten Rennen fünf Sekunden vor Dennis einen stellaren Pol-to-victory-Antrieb. Im letzten Showdown startete Evans den fünften und Dennis 16. und stellte eine verzweifelte Verfolgung auf. Während Wehrlein nach dem Herausfallen aus den fünf Tops auf den 11. Platz rutschte, und der späte Kontakt mit Dennis störte beide Fahrer, Evans konnte nur den vierten Platz verwalten. Es war genug. Wehrlein versiegelte seine zweite Fahrer-Weltmeisterschaft, während Porsche den Titel des Herstellers sicherte, da die GEN3-Ära nahe kommt.
