NASCAR nimmt einen harten Blick auf das Layout auf World Wide Technology Raceway bei Gateway, mit Beamten geplant, den Veranstaltungsort innerhalb der nächsten Woche zu besuchen, um mögliche Änderungen an der Pit Road zu untersuchen.
Diese geplante Reise kommt direkt nach einem chaotischen Kettenreaktionsunfall auf der Pit Lane während des Rennens der NASCAR O’Reilly Auto Parts Series am 12. Sept., einem Vorfall, der Besatzungsmitglieder während des Melee getroffen sah.
Die Daten von Racing Insights zeigen, wie verkrampft das Setup ist und Gateway als zweitgrößte Pit Lane auf dem NASCAR Cup Series Zeitplan platziert. Messen nur 25 Fuß breit von der Außenwand bis zur Innenwand, es sitzt hinter nur Indianapolis Motor Speedway, die 24 Fuß misst.
Die Schwierigkeiten beim O’Reilly Auto Parts Rennen entfaltet sich auf Lap 50. Ein Stapel-up blockierten Grubeneintrag, Rajah Caruth und seine Nr. 88 Chevrolet sitzen senkrecht in der Spur. Die linke Ecke des Wagens slammte in einen Reifen, der vom Reifenträger des Teams Nr. 19 gehalten wurde. Zur gleichen Zeit rutschte Nick Sanchez und stürzte in das rechte Viertelpanel des von Brent Crews angetriebenen Toyota Nr. 19 und kontaktierte den hinteren Schalter Bryan Backus. Wunderbar wurden keine Verletzungen gemeldet.
In Bezug auf die erschreckenden Momente, gab Backus zu, dass er nicht sofort das Gefühl, eine Neugestaltung war streng notwendig, obwohl er völlig offen für Verbesserungen für die Sicherheit.
„Ich denke, dass die NASCAR das Beste macht, was sie mit dem, was sie haben und alles“, erzählte Backus am Donnerstag von NASCAR.com. „Es ist an bestimmten Stellen etwas eng. Ich meine, es wäre toll, wenn sie es erweitern könnten, aber ich weiß nicht, ob das sogar eine Möglichkeit ist. Wie, offensichtlich, Gateway ist wirklich eng und Indy ist wirklich eng, aber ich denke, sie tun wahrscheinlich das Beste, was sie mit dem, was sie haben.”
Während noch keine konkreten Pläne für Veränderungen abgeschlossen wurden, signalisiert diese kommende Studie einen ernsthaften Blick auf die potenzielle Erweiterung der Spur, um Fahrer und Grubenbesatzungen dringend benötigte Raum zu geben, um sicher zu arbeiten.
