Oscar piastri laments schmerzhaft spanisch grand prix nach erstaunt schäden

Hier ist die Sache über das Rennen auf einer engen Straßenbahn: Wenn Sie im Pack starten, finden Sie Ärger in der Regel. Für Oscar Piastri war dieser Albtraum während des Spanischen Grand Prix sofort auf der Eröffnungsrunde auf dem Madring entstanden und beendete seinen Nachmittag, bevor er sich sogar in einen Rhythmus einsetzen konnte. Während sein Teamkollege demonstrierte, dass die McLaren-Maschine ein echtes Siegtempo besaß, konnte der Australier nur seinen Weg zurück zu einem achten Platz beenden.

Die Wurzel des Desasters spurt bis an den Anfang zurück, als der Kontakt mit George Russells Mercedes die McLaren mit einer gebrochenen Endplatte und einem schweren Mangel an Niederkraft verließ. Der Mercedes stürzte über den Weg zu den Barrieren und ließ den Australier nirgendwo hin. Auch während seines einzigen Boxenstopps konnte die Kader nur die Aero-Schäden mildern, anstatt sie vollständig zu reparieren, indem sie ihn dazu zwingen, ein verwundetes Auto für die Dauer des Rennens zu wresteln.

Strategie fügte zu Verletzungen hinzu. Nach dem Start auf den harten Reifen spielte der Zeitpunkt eines frühen Virtual Safety Cars gegen den 25-Jährigen. In der Hoffnung, eine weitere Vorsicht, einen Sicherheitswagen oder eine rote Fahne zu zeichnen, schüttelte das Team auf einem langen Öffnungsstint. Es kamen keine weiteren Vorfälle an, die einen Stopp unter Rennbedingungen zwangen, der ihn quadratisch in Verkehr brachte.

Trotz des Verkehrs gelang der McLaren-Fahrer am Sonntag eine der wenigen sauberen Überholungen, indem er Arvid Lindblad abholte, obwohl er letztlich nicht einen Weg an der Alpen von Franco Colapinto in den Abschlussphasen finden konnte. Als er über die Ordeal sprach, rief er am Nachmittag ziemlich schmerzhaft von Lap 1 an und bemerkte, dass es nicht viel gab, was er von diesem Punkt wirklich tun konnte.

Diese Sonntagskämpfe wurden von einem kompromittierten Samstag zusammengeführt. Qualifying sah ihn gezwungen, ein zusätzliches Set von Softs zu verwenden, nur um Q2 zu überleben, so dass er als der einzige Frontläufer gezwungen, einen gebrauchten Satz des C4-Reifens für seinen ersten Q3 Lauf zu führen. Konfrontiert mit einem völlig anderen Gleichgewicht auf seinem anschließenden Lauf auf neuem Gummi, ein Fehler früh in der Runde gab ihn auf das siebte auf dem Gitter und legte ihn auf das Chaos der Mittelfeldladung in Turn 1.

Der Kontrast innerhalb der Garage bleibt statistisch stark. Die bisherige Saison liefert zwei Podiumsplätze und ein Sprint Top-Drei-Finish für den Australier, während sein Teamkollege fünf Rostrums, zwei Siege, einen Sprint-Sieg, drei weitere Sprint Top-Drei-Finishs, drei Pole-Positionen und einen Sprint-Stahl bietet einen 66-Punkt-Vorteil in den Meisterschaftsständen.

Glücklicherweise lommt die Erlösung schnell am Horizont. Der Formel-1-Paddock rekonveniert sich in zwei Wochen in Aserbaidschan, einem Ort, an dem ein frühes DNF im letzten Jahr einen schweren Schlag auf seine Meisterschaftshoffnungen machte und eine sofortige Chance bietet, die Dinge richtig zu stellen.