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Así es como te tiran al fondo. Rafael Camara consiguió su primer sabor de acción de Fórmula 1 detrás de la rueda de una máquina de 2026 antes de lo esperado, un paso hacia la carrera por Haas en el Gran Premio de Sao Paulo de este fin de semana después de que se confirmó a principios de esta semana que Esteban Ocon ya no competiría por el equipo estadounidense para el resto de 2026. Sí, ese Camara, el brasileño de 21 años que ya había sido firmado para correr para el equipo en 2027.
Con un foco enorme brillando sobre él en su evento de casa, y tocando una pista que nunca había conducido antes, el novato puso P18 y P16 termina en FP1 y FP2 respectivamente.
Está lleno de problemas. Está empezando una vuelta. Él no puede realmente moverse más a la derecha al final, pero es sólo una de esas cosas. Está absolutamente aplanado en ese punto.
"Ha sido un fin de semana muy agradable, muy especial", dijo Camara. "En el FP1, se estaba poniendo un poco más emocional. Usted puede ver la multitud delante de usted y todos están tan emocionados."
Una vez que el visor se cae, el ruido desaparece. "Una vez que entres en el coche y empiezas a conducir, sólo te centras en lo tuyo. Es lo normal que has estado haciendo toda tu vida. Ha sido un fin de semana muy agradable, muchas cosas pasan, pero hasta ahora creo que ha sido una buena dos sesiones. Somos capaces de aprender mucho y seguir mejorando durante el día".
Adaptarse a la maquinaria F1 actual no es una tarea pequeña. Mientras ha completado las pruebas TPC (Testing of Previous Car) con Haas y Ferrari, hoy marcó su primera salida absoluta en un coche Fórmula 1 de 2026.
"Una vez que entras en el coche, es una cosa completamente diferente", explicó. "De alguna manera, tienes sentimientos diferentes. Es bastante difícil simular el coche real. Había muchas cosas que aprender, mucho que adaptar y procesar. En cuanto a mañana, será bueno esta noche sentarse, darse cuenta de todo, entender más cosas y poner las cosas en su lugar para mañana".
Por supuesto, su primer día de carrera no pasó completamente sin incidentes. El brasileño fue reprendido en un momento impedido con Charles Leclerc de Ferrari. Con el monegasco en un regazo volador, se vio obligado a tomar acción evasiva hacia la pared en la curva 15 cuando la Camara inexperta se trasladó.
"Mientras que la sanción típica para impedir en una sesión de Práctica Libre es una advertencia, en este caso, somos de la opinión de que se justifica una reprensión", lee el documento de los administradores, citando que la situación creada era "claramente peligrosa".
Ofreciendo su toma en el incidente, el Jefe de Ingeniería de Autos de Haas, Hoagy Nidd explicó: "Está lleno de problemas. Está empezando una vuelta. Él no puede realmente moverse más a la derecha al final, pero es sólo una de esas cosas. Está absolutamente aplanado en ese punto."
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