Comme le rapporte Motorsport.com, Marc Marquez a mis la faute sur son manque de vitesse au Grand Prix d'Autriche sur un boîtier de pneus arrière spécial apporté par Michelin au Red Bull Ring.
Après avoir dominé avec deux victoires consécutives à Aragon et Misano, le pilote de l'usine Ducati s'est retrouvé complètement sur le pied arrière à Spielberg. Incapable de monter un défi sérieux pour la pole position ou la victoire de sprint samedi, le champion en titre a finalement récupéré une deuxième place. Ce résultat a limité les dégâts, le laissant à peine trois points derrière le nouveau leader du championnat, Jorge Martin, mais l'écart dans la vitesse pure à Aprilia et Pedro Acosta de KTM était éclatant.
Le tour précédent, j'ai vu Bezzecchi derrière plus 0,4s puis Martin plus 0,1 derrière. Avec sept tours à parcourir, ce n'était pas nécessaire ou ce n'était pas intelligent de défendre très fort.
Après avoir perdu l'avance initiale sur Acosta lors du premier tour, Marquez a fui plus de deux secondes vers la jeune étoile KTM dans la première moitié de la course. Martin sculpta le champ après avoir chuté au huitième du premier tour, croisant le Ducati avec facilité au huitième tour. Marquez avait l'air destiné pour une troisième place avec Marco Bezzecchi se terminant, mais un crash tardif par le leader Acosta avec trois tours restant lui a donné la deuxième place.
Parlant après le drapeau, Marquez a pointé directement sur la carcasse arrière plus rigide de Michelin, déployée sur des pistes sélectionnées comme Buriram, Goinaia, Red Bull Ring et Mandalika pour faire face à des charges extrêmes. « Nous luttons. Nous avons beaucoup lutté en Thaïlande et nous nous battons à nouveau ici. Nous savons que c'est une douille différente. C'est la même chose pour tout le monde et les pneus fonctionnent bien, mais nous devons bien comprendre comment être mieux avec ce boîtier », a-t-il expliqué.
Les luttes étaient à peine isolées à la machine d'usine. Marquez était le seul représentant de Ducati sur le podium, tandis que son frère Alex Marquez franchissait la ligne en cinquième position pour la marque Borgo Panigale, en suivant les Aprilias de Bezzecchi et Ai Ogura. Francesco Bagnaia a suivi en sixième, et plus loin dans l'ordre, Fermin Aldeguer et Fabio di Giannantonio ont été repoussés à la huitième et 10ème respectivement derrière la Honda LCR de Johann Zarco. Lorsqu'on lui a demandé si le boîtier arrière était le seul responsable de la chute généralisée de Ducati, Marquez l'a gardé simple : « Pour moi, oui, parce que nous ne changeons pas beaucoup de moto par rapport aux courses récentes et j'étais rapide ; tous les Ducatis étaient aussi très rapides. Ici, depuis le FP1, tous les Ducatis se débattaient plus que d'habitude, mais c'est tout."
L'après-midi a été marqué d'un bon morceau avec Martin à travers la séquence d'ouverture des coins. Marquez a d'abord pris le dessus alors que Martin a chuté au huitième rang, mais Martin a reculé au huitième tour, forçant le Ducati à se mettre en course. Connaissant l'image d'ensemble, Marquez a choisi de ne pas risquer une défense désespérée : « Le tour précédent, j'ai vu Bezzecchi derrière plus 0,4s puis Martin plus 0,1 derrière. Avec sept tours à parcourir, ce n'était pas nécessaire ou ce n'était pas intelligent de défendre très fort. »
