Oscar piastri déplore un grand prix espagnol douloureux après des dommages au premier coup

Voici la chose à propos de la course sur une piste de rue serrée: si vous commencez dans le pack, des problèmes vous trouvent habituellement. Pour Oscar Piastri, ce cauchemar s'est immédiatement matérialisé sur le premier tour du Madring pendant le Grand Prix d'Espagne, finissant son après-midi avant même qu'il puisse s'installer dans un rythme. Alors que son coéquipier a démontré que la machine McLaren avait un véritable rythme de victoire, l'Australien ne pouvait se battre qu'à la huitième place.

La racine de la catastrophe remonte au début, lorsque le contact avec la Mercedes de George Russell a quitté le McLaren avec une plaque d'extrémité cassée et un grave manque de force. La Mercedes a traversé la piste vers les barrières, laissant l'Australien nulle part où aller. Même lors de son unique arrêt, l'équipe ne pouvait qu'atténuer les dommages aérospatiaux plutôt que de les réparer complètement, le forçant à combattre une voiture blessée pendant la durée de la course.

La stratégie a ajouté l'insulte aux blessures. Ayant commencé sur les pneus durs, le moment d'une première Virtual Safety Car a joué contre le 25-year-old. Élue pour ne pas passer sous le VSC, l'équipe a joué sur un long coup d'ouverture dans l'espoir de dessiner une autre prudence, voiture de sécurité, ou drapeau rouge. Aucun autre incident n'est arrivé, forçant un arrêt dans des conditions de course qui l'ont carrément entraîné dans la circulation.

Malgré la circulation, le pilote McLaren a réussi l'un des rares dépassements nets dimanche en décrochant Arvid Lindblad, mais il n'a finalement pas pu trouver un moyen de dépasser l'Alpine de Franco Colapinto dans les étapes de clôture. En parlant de l'épreuve, il a appelé l'après-midi assez douloureux de Lap 1, en notant qu'il n'y avait pas beaucoup de choses qu'il pouvait vraiment faire à partir de ce moment.

Ces luttes du dimanche ont été aggravées par un samedi compromis. Qualifying l'a vu forcé à utiliser un jeu supplémentaire de softs juste pour survivre au Q2, le laissant comme le seul coureur avant forcé à courir un jeu usagé du pneu C4 pour son premier parcours Q3. Confronté à un équilibre complètement différent sur sa course suivante sur le nouveau caoutchouc, une erreur au début du tour l'a relégué à la septième place sur la grille, l'exposant au chaos de la charge de milieu de terrain au tour 1.

Statistiquement, le contraste dans le garage reste très net. Jusqu'à présent, la saison remporte deux podiums et un top-trois de Sprint pour l'Australien, tandis que son coéquipier compte cinq tribunes, deux victoires, une victoire de Sprint, trois autres top-trois de Sprint, trois pole positions et un pole Sprint, avec un avantage de 66 points au classement.

Heureusement, la rédemption se profile rapidement à l'horizon. Le paddock de Formule 1 se retrouve en deux semaines en Azerbaïdjan, un lieu où une première DNF a porté un lourd coup à ses espoirs de championnat l'année dernière, offrant une chance immédiate de redresser les choses.