Voici la chose : la tension entre les conducteurs et les murs de fosse reste rarement cachée longtemps. Comme le rapporte Crash.net, un échange radio d'équipe de Formule 1 du Grand Prix d'Azerbaïdjan qui n'avait pas été télédiffusé a mis en lumière de nouvelles frictions entre Ferrari et Lewis Hamilton sur les décisions stratégiques lors de la course de Bakou de samedi dernier.
Le drame s'est déroulé au tour 31 de 51 lorsque le pilote Williams Alex Albon s'est écrasé dans le mur, déclenchant un déploiement de voiture de sécurité. Alors que les voitures de tête sont initialement restées sur la bonne voie en prévision d'un drapeau rouge potentiel qui éliminerait la nécessité d'un arrêt de stand, le champ a fini par être en boîte pour du caoutchouc frais une fois que les dommages de barrière se sont avérés minimes et la machine d'Albon a été récupérée. Hamilton, cependant, était déjà passé à l'entrée de la fosse lorsque la voiture de sécurité a été appelée, laissant le sept fois champion du monde visiblement confus par le moment.
Une transcription ininterrompue de l'échange radio avec l'ingénieur Carlo Santi montre que le conducteur interroge directement la conscience de la situation du mur de la fosse. Après avoir été informé de la voiture de sécurité et avoir remarqué qu'il venait de passer le pitlane, Hamilton a demandé, "Avez-vous vu quelque chose comme un accident? Quoi ? Après l'explication de Santi d'un double jaune aux 4e et 5e tours pour Albon, Hamilton a riposté : « OK. Est-ce que personne ne regardait ça ? »
Lorsque Santi a demandé la préférence de Hamilton pour les pneus avec 20 tours restants, le pilote a insisté pour obtenir des renseignements sur ce que faisaient les concurrents et sur le composé qui était le meilleur. Après que le mur de la fosse ait suggéré des pneus moyens — notant qu'ils n'avaient vu que des composés durs jusqu'à présent — Hamilton s'est dit préoccupé par la baisse de l'ordre, avertissant que "Je vais perdre des positions parce que les voitures derrière..." Santi lui a rapidement assuré, « Negative. Nous ne perdons pas nos positions. » Le reste de leur conversation a porté sur la sélection des pneumatiques et les réglages de l'angle de l'aile avant.
Lorsque le drapeau à carreaux est tombé, Hamilton a franchi la ligne à la sixième place, terminant 22.382s derrière le leader. Le coéquipier Charles Leclerc a légèrement mieux réussi, terminant à deux places en quatrième position.
Cette dernière panne de communication fait suite à un week-end déjà tendu à Bakou, où Hamilton avait craqué à la radio pendant les qualifications tout en demandant au sujet de la circulation, ce qui a culminé par la remarque: "Je vais regarder à la télévision." De plus, l'incident crée une série croissante de points d'éclair stratégiques qui ont laissé le conducteur bouleversé avec Ferrari, suite aux désaccords précédents avec Leclerc à Zandvoort et Monza.
