Quell'ultimo giro dell'Indianapolis 500 vivrà per sempre. Felix Rosenqvist ha preso la bandiera verde seduto al terzo posto dietro Marcus Armstrong e David Malukas, chiudendo immediatamente in una selvaggia battaglia laterale con il suo compagno di squadra Meyer Shank Racing w/ Curb Agajanian, Armstrong. Guardare la telecamera in auto di Rosenqvist è un viaggio assoluto, rivelando proprio come il caos è stato davvero mozzafiato. Rosenqvist infine sgomberò Armstrong attraverso la curva 4, cacciato Malukas nel progetto, e spazzato intorno all'esterno per garantire il finale più vicino nella storia degli eventi da un margine razor-thin di .0233 di un secondo. Rosenqvist ha giustamente chiamato la mossa "gravemente" e ha descritto la sua guida come un'esperienza fuori-corpo, cementando un momento Indy tutto il tempo che verrà riprodotto per decenni.
Eppure la corsa in pista era solo metà della storia, perché il paddock ha subito una stagione sciocco di proporzioni sismiche. Scott Dixon sconfisse il mondo delle corse lasciando Chip Ganassi Racing dopo venticinque anni, una partenza sconcertante considerando di aver guadagnato cinquantaotto delle sue cinquantanove vittorie e tutti e sei i suoi campionati con la squadra. Solo una settimana dopo l'annuncio di luglio, Dixon venne confermato come membro della Arrow McLaren.
Lo stesso annuncio della McLaren ha lasciato cadere un'altra bomba confermando che Felix Rosenqvist si sarebbe unito a Dixon alla Arrow McLaren. L'uscita di Rosenqvist da Meyer Shank Racing dopo un anno così stellato inviò onde d'urto attraverso la griglia, lasciando Christian Lundgaard—un pilota di prima tre per tutta la stagione che ha preso due vittorie—straniosamente senza un posto come nomi di marchese strapazzato ovunque.
Oltre al caos del mercato dei piloti, il calendario stesso si è espanso con tre nuovi eventi che hanno scosso il campionato. Arlington ha stabilito un nuovo punto di riferimento per quello che una gara di strada INDYCAR dovrebbe essere consegnando un enorme spettacolo di dimensioni del Texas in un grande mercato. Markham ha mostrato una vera promessa come un solido sostituto per il centro di Toronto’s Exhibition Place, mentre il Freedom 250 Grand Prix di Washington, D.C., si è trasformato in un’esperienza indimenticabile per tutti i presenti.
In mezzo a tutti i movimenti e nuove sedi, Alex Palou ha semplicemente continuato la sua dominazione totale della serie. Affermando il suo quarto campionato consecutivo e il suo quinto in sei anni, Palou spinse saldamente ai piedi del Monte Rushmore. È orgoglioso di essere il più giovane campione di cinque volte nella storia di INDYCAR SERIES che corre, allontanando la conversazione se è una leggenda e dritto verso quando entra nel più grande dibattito di tutti i tempi.
Con l'attuale pacchetto regole rimane in vigore fino a quando la nuova IR-28 auto arriva per la stagione 2028, nessuno sembra più probabile fermarlo presto. Il suo team No. 10 Chip Ganassi Racing ha padroneggiato gli enigmi tecnici e strategici di questa generazione di macchine meglio di chiunque altro, impostando il palco per quello che potrebbe facilmente diventare un quinto titolo rettilineo registrato e sesto nel 2027.
