Questa è un'altra scatola pulita legata per la macchina di nuova generazione. Alex Palou ha completato il secondo giorno del test di convalida ovale IR-28 di INDYCAR giovedì a Indianapolis Motor Speedway, dando agli ingegneri un altro prezioso insieme di dati e feedback del conducente mentre lo sviluppo continua sulla prossima generazione NTT INDYCAR SERIES.
Infatti, il test à ̈ andato così bene che Palou ha terminato la sua corsa 15 minuti prima della squadra completata ogni articolo sulla sua lista di controllo. Il cinque volte campione NTT INDYCAR SERIES e 2025 Indianapolis 500 presentato dal vincitore di Gainbridge è stato il secondo pilota a sperimentare la configurazione ovale di IR-28, dopo aver eseguito mercoledì da Alexander Rossi.
Abbiamo avuto molta velocità. Abbiamo migliorato oltre 2 miglia all'ora per tutto il giorno, e non abbiamo davvero lavorato troppo per ottenerlo.
Palou e Rossi hanno precedentemente condiviso i compiti di guida durante il debutto della vettura il mese scorso sul percorso stradale IMS, un test di tre giorni che è stato esteso dalla pioggia. Rossi, guidando per la ECR, ha fornito feedback in rappresentanza delle squadre Chevrolet, mentre Palou ha rappresentato le squadre Honda per Chip Ganassi Racing. Entrambi tornarono in IMS per il test di convalida ovale.
Mentre Rossi ha completato il suo test mercoledì a temperature che sono salite nei bassi anni '90 con elevata umidità, un fronte freddo avvicinandosi ha abbassato le temperature quasi 10 gradi Giovedi. Quel turno ha dato agli ingegneri INDYCAR un altro insieme di condizioni ambientali per valutare l'auto.
L'attenzione è rimasta al centro della raccolta dei dati piuttosto che della velocità assoluta, nonostante le qualifiche di Palou e Rossi prima e seconda, rispettivamente, per l'Indianapolis 500 di quest'anno. L'auto single-car in esecuzione ha permesso agli ingegneri di valutare l'IR-28 attraverso una varietà di configurazioni aerodinamiche, raccogliendo il feedback dei driver su come l'auto risponde alle esigenze delle corse ovali. Rossi aveva un piano separato mercoledì rispetto alla lista di controllo di Palou giovedì, con l'obiettivo generale di comprendere il comportamento dell'auto attraverso diverse configurazioni aerodinamiche e altezze di marcia, identificando le opportunità per migliorare le prestazioni e la corsa.
“Non so proprio cosa abbia fatto”, ha detto Palou di Rossi. “Penso che abbia fatto molte cose di base. Anche noi, abbiamo fatto un sacco di cose di base e cercando di ottenere un sacco di dati per Dallara stesso per cercare di vedere che cosa sta facendo la macchina quando otteniamo come folle cavalcare altezze, giù, come solo cercando di ottenere come numeri di base.”
Il notevole lavoro di sviluppo rimane prima che l'IR-28 faccia il suo debutto in gara NTT INDYCAR SERIES nel 2028. I due giorni di ovale in esecuzione presso IMS hanno fornito un altro passo importante in quel processo, aggiungendo dati da una varietà di configurazioni aerodinamiche e feedback da due vincitori Indy 500. Palou e Rossi hanno ora le loro prime impressioni ovali della vettura che definiranno la prossima generazione di INDYCAR SERIES racing.
“Abbiamo avuto molto più giri di quanto mi aspettassi con il tempo, e la macchina si sentiva bene”, ha detto Palou. “Abbiamo avuto molta velocità. Abbiamo migliorato oltre 2 miglia all'ora per tutto il giorno, e non abbiamo davvero lavorato troppo per ottenerlo.”
