E' cosi' che giri un weekend difficile. A partire dal 14 ° sulla griglia, la #32 Team WRT BMW M4 LMGT3 macchina ha guardato completamente fuori dalla contention prima di una finitura caotica ha fatto saltare la gara aperta a Fuji Speedway. Inutile guidare da Darren Leung e Sean Gelael ha tenuto la macchina nella lotta, ma è stato Augusto Farfus che ha consegnato una carica straordinaria e decisiva quando ha più importanza.
La gara ha acceso la testa quando un incidente a Turn One che ha coinvolto la #58 McLaren di Finn Gehrsitz ha portato fuori la Safety Car. Questa interruzione ha cancellato le lacune e completamente smontato l'ordine. Davanti, il Racing Team Turkey ha lanciato i dadi saltando pneumatici Goodyear freschi durante la loro fermata finale, spingendo Charlie Eastwood in testa appena davanti a Nicky Catsburg nella #33 TF Sport Corvette.
Quando la bandiera verde finalmente sventolava con meno di 20 minuti rimanenti, Farfus si trovò seduto al sesto posto. Quello che è seguito è stato un masterclass assoluto. Il veterano brasiliano non sprecò tempo, slicing oltre la #92 The Bend Manthey Porsche, la superstite #10 Garage 59 McLaren, e la #77 Proton Competition Ford Mustang in una questione di giri. Il prossimo nella sua lista di successo è stato Catsburg, che ha tranquillamente spedito prima di girare le sue viste sul leader.
Eastwood ha combattuto duramente, ma alla fine era impotente contro la BMW carica. Farfus ha eseguito una mossa robusta e decisiva a Turno 10 per afferrare il piombo. Tuttavia, il lavoro era ben lontano dal termine. Mattia Drudi aveva scavato la sua strada nel #27 Cuore di Racing Aston Martin Vantage, recuperando brillantemente da una puntura causata dallo stesso incidente di Safety Car che coinvolse Gehrsitz. Drudi ha nascosto il leader fino alla fine, ma Farfus ha tenuto fermo per prendere la bandiera a scacchi di soli 1.062 secondi.
"Questi ragazzi (Leung e Gelael) hanno fatto un lavoro brillante, e ho avuto un vantaggio auto per alcune delle vetture come solo la metà set (di nuovi pneumatici)," Farfus ha detto dopo la gara. "Sono uscito dai box in P6 o P7. L'auto di sicurezza ha preso la strada più lunga di quanto mi aspettassi, e volevo andare a correre, ma l'auto di sicurezza non stava pulendo. Finalmente è diventato verde, e sapevo che dovevo fare la maggior parte dei miei pneumatici nuovi."
Dietro la frenetica battaglia per la vittoria, Eastwood ha condiviso il terzo posto con i compagni di squadra Peter Dempsey e Salih Yoluc. Una carica tardiva di Davide Rigon spinse la Ferrari 296 del #54, con Thomas Flohr e Francesco Castellacci, al quarto posto, appena davanti alla Corvette del #33. Nonostante la mancanza della vittoria, quel quinto posto per Catsburg, Ben Keating e Jonny Edgar esteso TF Sport campionato portare a 24 punti, mentre Edgar detiene un vantaggio di quattro punti sul compagno di squadra Catsburg in classifica.
Il giorno era iniziato con puro caos, segnato da un massiccio melee multi-car al primo angolo che spazzava via la #88 Proton Competition Ford Mustang e la #61 Iron Lynx Mercedes, mentre forzava la #92 Porsche nei box per le riparazioni. C'è stato un ulteriore focolaio per il #23 Heart of Racing Aston Martin quando Gray Newell è stato costretto fuori pista dal #94 Peugeot TotalEnergies 9X8, con conseguente ritiro immediato. Nel frattempo, un numero tardivo ha schiacciato le speranze della #21 VISTA AF Corse Ferrari, facendoli scendere dal secondo al quarto in classifica. Per completare i singoli riconoscimenti, Tom Fleming della squadra #10 Garage 59 ha raccolto il premio Goodyear Wingfoot dopo una serie di stimoli degni di nota.
