Detto questo, la gomma è stata la definizione del mal di testa di questo campionato. Come segnala Autosport, la FIA ha fatto un passo avanti ancora una volta al World Rally Championship in Sardegna, battendo l'allocazione del pneumatico e lanciando più zone di scambio specificamente per mantenere i fallimenti a bada. È un intervento necessario a seguito di un brutale tratto di punture che ha colpito Rally Paraguay e un po 'difficile in Cile, dove il leader del campionato Elfyn Evans ha sofferto un colpo devastante sulla penultima fase.
Ora, la posta in gioco è decisamente alta sulle tappe della tomba della Sardegna. Il pilota della Toyota Sami Pajari si dirige in questo finale round trailing campionato Elfyn Evans di 17 punti, con un massimo di 35 punti ancora sul tavolo. E se quella battaglia non era abbastanza stretta, il compagno di squadra di Toyota Oliver Solberg si siede proprio nel mix anche per un titolo di fanciullo, solo quattro punti dietro il Finn in quella che è solo la seconda stagione a tempo pieno di Pajari in Rally1.
“Siamo bene nella lotta, [ma] non è la posizione migliore. Siamo molti punti ancora dietro Elfyn e naturalmente la posizione stradale è difficile, ma è un'altra cosa. Siamo tutti molto vicini gli uni agli altri combattenti per la vittoria,” ha detto Pajari. Vuole che la corona si stabilì a ritmo da solo, libero dalla lotteria meccanica che raduni di ghiaia così spesso distribuire. “Spero che possiamo avere una buona gara e spero non troppi problemi per nessuno di noi. Speriamo di poter decidere il vincitore con pura guida ma non si sa mai.”
Per dare alla gomma una possibilità di combattimento, l'organo di governo ha redatto un regolamento pesantemente revisionato per il fine settimana. A seguito dell'urto da 28 a 36 gomme viste in Cile, gli equipaggi Rally1 avranno ora 40 pneumatici, inclusi nello Shakedown, a loro disposizione in Sardegna, mentre i concorrenti Rally2 vedranno il loro limite aumentato a 30.
Le zone di scambio pneumatici ritornano con i protocolli rigorosi allegati. Le cricche possono scambiare due pneumatici nelle zone di rifornimento 2.5, 7, e 10 durante i loop di venerdì e sabato, mentre domenica sblocca la capacità di cambiare tutti e quattro i pneumatici nella zona di rifornimento 13 in vista delle due fasi finali. La logistica in queste zone è strettamente controllata: solo quattro persone sono consentite per produttore Rally1 e due per tutti gli altri. I veicoli di squadra possono entrare solo 15 minuti prima dell'arrivo dell'auto da rally, i meccanici sono strettamente limitati alla fornitura di gomma, e tutti gli strumenti, pezzi di ricambio, o l'assistenza extra sono vietati interamente. Vediamo se la pura guida finalmente vince.
