C'è abbondanza che rimane sconosciuta circa la NTT INDYCAR SERIES' vettura di prossima generazione, ma Alexander Rossi ha scoperto un po 'più su un mercoledì caldo e umido con temperature che si arrampicano nei bassi anni '90 a Indianapolis Motor Speedway. Rossi divenne il primo pilota a girare una ruota nella configurazione superveloce del telaio IR-28, iniziando la fase successiva dello sviluppo di INDYCAR della sua nuova vettura per il 2028.
"Fa tutto quello che i macchinari INDYCAR SERIES dovrebbero fare da queste parti", ha detto Rossi. "Abbiamo attraversato alcuni cambiamenti meccanici e aeronautici di base per capire gli offset che ci presenteranno in un paio di anni, e non c'era nessuna sorpresa. Era davvero piuttosto normale."
E 'tutti i primi giorni e cercando di ottenere il tempo su di esso e capire che cosa piccoli aggiustamenti fanno qui e là. Non c'è niente di enorme che lo separa dall'auto corrente che abbiamo.
Il test ha segnato la prima volta che l'IR-28 ha eseguito su un ovale dopo aver fatto il suo debutto in pista pubblica all'inizio del mese scorso sul percorso stradale di Indianapolis Motor Speedway. Rossi e Alex Palou hanno condiviso i compiti di guida durante l'uscita iniziale, che è stata estesa a tre giorni a causa della pioggia. Entrambi i piloti sono tornati per questo test, con il Rossi dell'ECR che rappresenta nuovamente i team di Chevrolet e il Palou di Chip Ganassi Racing che rappresenta le squadre Honda, e imparando come la vettura risponde alle esigenze uniche di una pista di cerchio.
L'IR-28 è progettato per essere più leggero dell'auto corrente, con aerodinamica riveduta destinata a migliorare la stabilità e ridurre lo svantaggio aerodinamico di seguire da vicino un'altra vettura. I giri di mercoledì allo IMS hanno fornito la prima indicazione di come questi obiettivi si traducono in un ovale.
"La macchina sta facendo tutto quello che dovrebbe," ha detto Mike O'Gara, vice presidente di INDYCAR di Competition and Race Engineering. "Ovviamente, Dallara ha preso tutto quello che sapevano dal DW12 e l'ha messo in questa macchina. Immediatamente, senza cambiare onestamente alcun setup su di esso, Alex (Rossi) uscì e era piatto sulla treccia e molto confortevole."
Questo è stato un primo passo incoraggiante, ma O'Gara e Rossi hanno sottolineato che mercoledì era circa raccogliere informazioni piuttosto che inseguire le prestazioni. INDYCAR si sta avvicinando al test con una filosofia "crawl, walk, run", usando i giri di Rossi per capire come la vettura risponde ai cambiamenti prima di spingere ulteriormente lo sviluppo. Questo approccio graduale è particolarmente importante per un'ovale. L'attuale macchinario INDYCAR SERIES è stato sviluppato da più di un decennio, e il suo pacchetto superspeedway è altamente raffinato. L'IR-28, nel frattempo, sta iniziando quel processo da zero.
Rossi ha detto che l'IR-28 sente già come una vettura INDYCAR SERIES dovrebbe salire sull'ovale IMS di 2,5 miglia, anche se c'è ancora un notevole lavoro avanti. "Non direi che c'era qualcosa di drasticamente diverso da questa macchina all'auto corrente che abbiamo", ha detto Rossi. "Alcune cose sottili qui e là se siete davvero nitpicking ad esso, ma, in generale, penso che sia importante ricordare che l'auto Speedway di corrente che abbiamo qui è abbastanza comporre ed è piuttosto buono."
Questo rende Mercoledì meno di scoprire una differenza rivoluzionaria e più di identificare i cambiamenti più piccoli che possono finalmente modellare la vettura 2028. "Non credo che ci debba essere davvero qualche grande problema di increspatura", ha detto Rossi. "E 'tutti i primi giorni e cercando di ottenere il tempo su di esso e capire che cosa piccoli aggiustamenti fanno qui e là. Non c'è niente di enorme che lo separa dall'auto corrente che abbiamo."
O'Gara ha detto la facilità con cui il vincitore dell'Indianapolis 500 del 2016 ha adattato è stato un altro segno positivo. "Ho appena parlato con Nick Allen, che e' una specie di capo pseudo-critico questa settimana, e super felice di quanto sia facile lavorare la macchina", ha detto O'Gara. "È molto intuitivo."
Il giorno del test di Rossi è stato il primo passo. Alex Palou prende il controllo giovedì, dando INDYCAR e Dallara un'altra prospettiva sulla vettura e il suo potenziale in "The Greatest Spectacle in Racing". Il feedback di Rossi e Palou sarà misurato contro i dati raccolti dagli ingegneri mentre lo sviluppo continua verso il debutto della vettura nel 2028.
