Oscar piastri laments doloroso spagnolo gran prix dopo il primo giro danno

Ecco la cosa di correre su una strada stretta: se si inizia giù nel pacchetto, problemi di solito si trova. Per Oscar Piastri, quell'incubo si materializzò immediatamente sul giro d'apertura al Madring durante il Gran Premio di Spagna, terminando il suo pomeriggio prima che potesse addirittura stabilirsi in un ritmo. Mentre il suo compagno di squadra ha dimostrato che la macchina McLaren possedeva il vero ritmo di vittoria, l'australiano poteva solo combattere la sua strada di ritorno ad una finitura di ottavo posto.

La radice del disastro risale all'inizio, quando il contatto con la Mercedes di George Russell ha lasciato la McLaren con una piastra di fine rotta e una grave mancanza di forza. La Mercedes ha attraversato la pista verso le barriere, lasciando l'australiano da nessuna parte. Anche durante il suo unico pit stop, la squadra poteva solo mitigare il danno aeronautico piuttosto che risolverlo completamente, costringendolo a combattere un'auto ferita per tutta la durata della gara.

La strategia ha aggiunto insulto alle lesioni. Dopo aver iniziato sui pneumatici duri, la tempistica di una vettura di sicurezza virtuale precoce giocato contro il 25-year-old. Eleggendo di non entrare sotto il VSC, la squadra ha giocato su un lungo periodo di apertura nella speranza di disegnare un'altra cautela, auto di sicurezza, o bandiera rossa. Nessun ulteriore incidente è arrivato, forzando una fermata in condizioni di gara che lo ha lasciato quadrato nel traffico.

Nonostante il traffico, il pilota della McLaren ha gestito una delle poche sorprese pulite di domenica raccogliendo Arvid Lindblad, anche se alla fine non ha potuto trovare una via oltre le Alpi di Franco Colapinto nelle fasi di chiusura. Parlando dell'ordeal, ha chiamato il pomeriggio piuttosto doloroso da Lap 1 in poi, notando che non c'era molto che poteva realmente fare da quel punto.

Quelle lotte domenicali sono state composte da un sabato compromesso. Qualifying lo vide costretto a usare un set extra di softs solo per sopravvivere a Q2, lasciandolo come l'unico corridore anteriore costretto a eseguire un set usato del pneumatico C4 per la sua prima corsa Q3. Di fronte a un equilibrio completamente diverso sulla sua successiva corsa su gomma nuova, un errore presto nel giro lo relegato al settimo sulla griglia, esponendolo al caos della carica di centrocampo in Turn 1.

Statisticamente, il contrasto all'interno del garage rimane stark. Finora la stagione produce due podi e uno Sprint top-tre finale per l'Australian, mentre il suo compagno di squadra vanta cinque rostrum, due vittorie, una vittoria Sprint, altre tre finiture Sprint top-tre, tre pole position, e un palo Sprint, con un vantaggio di 66 punti nella classifica del campionato.

Per fortuna, la redenzione incombe rapidamente all'orizzonte. Il paddock di Formula 1 si riunisce in due settimane in Azerbaigian, un luogo dove un primo DNF ha affrontato un pesante colpo alla sua speranza di campionato lo scorso anno, offrendo la possibilità immediata di impostare le cose bene.