Dat is een andere schone doos aangevinkt voor de volgende generatie machine. Alex Palou voltooide de tweede dag van INDYCAR's IR-28 ovale validatie test donderdag op Indianapolis Motor Speedway, waardoor ingenieurs nog een waardevolle set data en feedback van de bestuurder naarmate de ontwikkeling doorgaat op de volgende generatie NTT INDYCAR SERIES auto.
In feite, de test ging zo goed dat Palou eindigde zijn hardloop 15 minuten eerder nadat het team elk item op zijn checklist voltooid. De vijfvoudig NTT INDYCAR SERIES kampioen en 2025 Indianapolis 500 gepresenteerd door Gainbridge winnaar was de tweede bestuurder om de ovale configuratie van de IR-28 te ervaren, na hardlopen woensdag door Alexander Rossi.
Palou en Rossi deelden vorige maand tijdens het trackdebuut van de auto tijdens de IMS-wegcursus, een driedaagse test die werd verlengd door regen. Rossi, rijdend voor ECR, gaf feedback voor Chevrolet teams, terwijl Palou Honda teams vertegenwoordigde voor Chip Ganassi Racing. Beide keerden terug naar IMS voor de ovale validatietest.
Terwijl Rossi zijn test Woensdag afrondde in temperaturen die in de lage jaren '90 met hoge luchtvochtigheid klommen, daalde een naderende koude voorkant bijna 10 graden donderdag. Die verschuiving gaf INDYCAR ingenieurs een andere set van omgevingsomstandigheden om de auto te evalueren.
De focus bleef haaks op gegevensverzameling in plaats van regelrechte snelheid, ondanks Palou en Rossi kwalificatie eerste en tweede, voor dit jaar Indianapolis 500. Single-car running engineers om de IR-28 te evalueren door middel van een verscheidenheid van aerodynamische configuraties terwijl het verzamelen van feedback van bestuurder over hoe de auto reageert op de eisen van ovaal racen. Rossi had een apart plan woensdag dan Palou's checklist donderdag, met het algemene doel om het gedrag van de auto te begrijpen over verschillende aerodynamische opstellingen en rijhoogtes, terwijl het identificeren van mogelijkheden om de prestaties en racebaarheid te verbeteren.
Ik weet niet echt wat hij deed, maar Palou zei van Rossi. Ik denk dat hij veel basis dingen deed. Zelfs wij, we deden een heleboel basis spullen en proberen om veel gegevens voor Dallara zelf te krijgen om te proberen en te zien wat de auto doet als we krijgen als gek rijden hoogtes omhoog, naar beneden, zoals gewoon proberen te krijgen als basisnummers.
De IR-28 maakt zijn NTT INDYCAR SERIES debuut in 2028. De twee dagen van ovaal draaien op IMS gaf een andere belangrijke stap in dat proces, het toevoegen van gegevens van een verscheidenheid van aerodynamische configuraties en feedback van twee Indy 500 winnaars. Palou en Rossi hebben nu hun eerste ovale indrukken van de auto die de volgende generatie van INDYCAR SERIES racen zal definiëren.
We kregen veel meer rondjes dan ik had verwacht met het weer, en de auto voelde goed, zei Palou. We hebben eigenlijk heel veel snelheid. We verbeterden meer dan 2 mijl per uur gedurende de dag, en we hebben niet echt te veel gewerkt om het te krijgen.
