Missie volbracht. Dat is het vonnis uit Indianapolis Motor Speedway na de volgende generatie Dallara IR-28 verpakte een cruciale tweedaagse test op de 2,5-mijl ovaal in superspeedway configuratie. Na een weg-uitstap eerder gedurende drie dagen op de 2.439-mijl, 14-draai lay-out, deze laatste test was volledig over het verzamelen van vitale gegevens en het valideren van ontwerpdoelen in plaats van het jagen op ruwe snelheid.
Alexander Rossi en Alex Palou verzorgden rijtaken voor de validatietests. Rossi vertegenwoordigde Chevrolet en ECR, terwijl Palou (bekend als vijfvoudig kampioen bij de bron) Honda en Chip Ganassi Racing vertegenwoordigde. Rossi is een winnaar van de Indianapolis 500 die in 2016 door Gainbridge werd gepresenteerd en Palou veroverde zijn eigen "500" overwinning in 2025. Terwijl de weg-baan setup gebaseerd op grotere voor- en achtervleugels om zware downforce te genereren voor remmen en bochten, de superspeedway configuratie verschoven focus naar kleinere vleugels ontworpen om drag te verminderen en de machine stabiel op hoge snelheden.
INDYCAR en Dallara gebruikten de ovale test om aerodynamische gevoeligheid en rijhoogte te controleren. Mike O'Gara, INDYCAR's vice-president van competitie en race engineering, wees erop dat het veranderen van een bocht van de voor- of achtervleugel onmiddellijk de aerobalans beïnvloedt. Omdat auto's lopen zeer dicht bij de grond voor prestaties, het behoud van een stabiel aerodynamische platform is essentieel. Een van de belangrijkste ontwerpdoelen voor de IR-28 was het verminderen van de rit-hoogte gevoeligheid, zodat de auto races beter en handvat schommelingen in lucht en spoortemperatuur betrouwbaarder.
Moeder Natuur leverde een strenge test van dat doel op 9 september toen de temperatuur steeg in de lage 90s naast hoge vochtigheid, terwijl Rossi voltooid de openingsdag. In plaats van micro-aanpassingen, maakte het team massale 5- en 6-millimeter rit hoogte schommels om stress-test de reacties van de machine, produceren bestuurder feedback die vierkant afgestemd op de telemetrie. Palou nam de volgende dag in omstandigheden ongeveer 10 graden koeler met een lagere vochtigheid, effectief comprimeren van een traditionele maand van mei praktijk programma in een snelle, data-zware venster.
Cruciaal, de nieuwe machines ondervonden nul onverwachte component interferentie en zeilde door de eerste track test zonder een beat te missen. Dallara-onderdelen werden aan en uit geruild om na te gaan of de werkelijke nummers overeenkomen met originele windtunnelvoorspellingen, en de correlatie was goed.
Dan is er natuurlijk de kwestie van snelheid in Indianapolis. Hoewel ronde records waren niet het doel, de IR-28 zal gebruik maken van een 2,4-liter twin-turbocharged V6 interne verbrandingsmotor kan produceren tot 760 pk. Gepaard met een geëvolueerd laagspannings hybride systeem dat het gewicht van de energie-eenheid met ongeveer 20 pond vermindert in vergelijking met de huidige generatie-eenheden.Met zowel Chevrolet en Honda committed heeft het pakket al bemoedigend potentieel aangetoond. O'Gara merkte op dat de vroege gegevens het mogelijk maken INDYCAR om de OEM's precieze pk doelen voor de nieuwe motor formule, het verhogen van de prikkelende vooruitzicht van de vraag of iconische historische benchmarks zoals Arie Luyendyk's Mei 12, 1996 vier-lap kwalificatie record van 236.986 mph en single-lap mark van 237.498 mph uiteindelijk zou kunnen komen in bereik. Voor nu, de nummers overeenkomen met de modellen, en testen blijft precies op doel.
