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É assim que se é atirado para o fundo do poço. Rafael Camara teve seu primeiro gosto de ação de Fórmula 1 ao volante de uma máquina 2026 mais cedo do que o esperado, avançando para a corrida pela Haas no Grande Prêmio de São Paulo deste fim de semana depois de ter sido confirmado no início desta semana que Esteban Ocon não mais competiria pela roupa americana pelo resto de 2026. Sim, essa Camara – a brasileira de 21 anos que já havia assinado a corrida pela equipe em 2027.
Com um enorme holofote brilhando sobre ele em seu evento em casa, e enfrentando uma pista que ele nunca tinha dirigido antes, o novato colocou P18 e P16 termina no FP1 e FP2, respectivamente.
Ele está a todo vapor. Ele está começando uma volta. Ele realmente não pode ir mais para a direita no final, mas é apenas uma dessas coisas. Ele está absolutamente claro nesse ponto.
"Foi um fim de semana muito bom, muito especial", disse Camara. "Entrar no FP1, estava ficando um pouco mais emocional. Você pode ver a multidão na sua frente e todo mundo está tão animado."
Uma vez que o visor cai, o ruído desaparece. "Uma vez que entras no carro e começas a conduzir, concentras-te na tua cena. É a coisa normal que você tem feito toda a sua vida. Tem sido um fim de semana muito bom, um monte de coisas acontecendo, mas até agora eu acho que tem sido um bom duas sessões. Nós somos capazes de aprender muito e apenas continuar melhorando ao longo do dia."
Adaptar-se à máquina F1 atual não é tarefa pequena. Enquanto ele completou testes TPC (Testing of Previous Car) com Haas e Ferrari, hoje marcou sua primeira saída absoluta em um 2026 Fórmula 1 carro.
"Uma vez que você entra no carro, é uma coisa completamente diferente", explicou. "De certa forma, você tem sentimentos diferentes. É muito difícil simular o carro real. Havia muitas coisas para aprender, muito para se adaptar [a] e processar. Quanto a amanhã, será bom esta noite apenas sentar, perceber tudo, entender mais coisas e colocar as coisas no lugar para amanhã."
Claro que o seu primeiro dia de corrida não passou completamente sem incidentes. O brasileiro foi repreendido por um momento de impedimento com Charles Leclerc da Ferrari. Com o Monegasque em uma volta voadora, ele foi forçado a tomar ação evasiva em direção à parede em Turn 15 como a inexperiente Camara se moveu.
"Enquanto a pena típica para impedir em uma sessão de Prática Livre é um aviso, neste caso, somos da opinião de que uma reprimenda é justificada", leia o documento dos mordomos, citando que a situação criada era "claramente perigosa".
Oferecendo sua opinião sobre o incidente, Haas’ Head Of Car Engineering, Hoagy Nidd explicou: "Ele está a todo vapor. Ele está começando uma volta. Ele realmente não pode ir mais para a direita no final, mas é apenas uma dessas coisas. Ele está absolutamente claro nesse ponto."
F1
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