A velocidade raramente foi o problema para Solberg nos últimos meses, mas transformar esse ritmo no resultado exato que ele queria provou ser o verdadeiro desafio. Ele terminou como vice-campeão de Sami Pajari na Finlândia depois de deixar cair um tempo significativo preso em algumas das piores chuvas de sexta-feira, então parecia instantaneamente capaz de lutar pela vitória novamente no Paraguai. No Paraguai, Solberg reivindicou a abertura de duas etapas e manteve a liderança de rali antes de uma barraca e uma posterior mudança de pneus custou-lhe cerca de quatro minutos na sexta-feira. Ele finalmente lutou para terminar em quinto e ganhou a vitória no Wolf Power Stage.
Agora, felizmente, não houve interrupção dispendiosa, nenhum impulso de recuperação frenético, e crucialmente não há necessidade de Solberg operar permanentemente no limite absoluto. Fazendo seu primeiro Rally1 começar no Chile – um comício que ele já havia conquistado duas vezes antes no WRC2 –, Solberg estabeleceu o ritmo em seis dos 16 estágios e liderou as posições depois de todos, exceto um deles. Ele terminou sexta-feira com uma liderança de 10,1 seg, absorveu com sucesso uma carga pesada sábado de Sébastien Ogier, e depois estendeu sua vantagem para 19,1 seg antes dos estágios finais de domingo.
O que mais se destacou para Solberg não foi apenas mais uma demonstração de velocidade bruta, mas sua capacidade de controlar e gerenciar todo o rali em torno dele. Essa maturidade foi particularmente óbvia durante os estágios abrasivos de sábado. Enquanto Ogier se esforçava na perseguição, Solberg resistiu repetidamente ao impulso de revidar imediatamente, cuidando cuidadosamente de seus pneus antes de atacar mais tarde nos loops mais longos. O próprio Toyota apontou que o equilíbrio entre risco e recompensa formava o núcleo de seu desempenho.
Quando perguntado se isso significava que ele estava dirigindo mais dentro de si, Solberg rejeitou a idéia de que qualquer abordagem fundamental tinha mudado. Ele notou que ele empurrou quando necessário, dirigindo exatamente da mesma forma que sempre faz, acrescentando que você simplesmente precisa de cada detalhe para alinhar para fazer o pacote completo. O momento desse ressurgimento mal poderia ter sido melhor para suas esperanças de campeonato.
Solberg chegou ao Chile em terceiro lugar na posição dos pilotos e 41 pontos à deriva do líder do campeonato Elfyn Evans, tendo visto suas aspirações título amassado quando Pajari varreu três comícios consecutivos na Estônia, Finlândia e Paraguai. Mas esta vitória no Chile, emparelhada com um furo tardio para Evans e um fim de semana mais silencioso para Pajari, altera completamente a paisagem do atropelamento. Com apenas dois comícios restantes - Rally Italia Sardegna no início de outubro, seguido pelo final da Arábia Saudita em novembro - Solberg se encontra de volta na luta.
