Alpine har tagit absolut kontroll över öppningen två timmar på 6 timmar Fuji, låsa ut framsidan av fältet med en fantastisk 1-2 stans. Pole-sitting #36 A424 Hypercar dikterade takten direkt från flaggan, med Jules Gounon som leder avgiften innan du överlämnar maskinen till lagkamrat Victor Martins under det första schemalagda stoppet. Den franska rookie kapitaliserade på en andra timme säkerhetsbil period för att förlänga en liten fördel i spetsen, hålla syster-bil förare Ferdinand Habsburg i # 35 Alpine i schack under andra timmen.
Det var en kaotisk start bakom ledarna, punkterad av en off-strategy spel från Nyck de Vries i # 7 Toyota TR010 Hypercar. Påskyndad av en långsam vänsterpunkt, försökte holländaren ett drag på Ferdinand Habsburg som misslyckades helt, vilket resulterade i kontakt och en snurr som omedelbart kostade honom cirka 15 sekunder. Tack och lov för mästerskapsledare, en andra timme säkerhetsbil nullifierade den tunga nackdelen och drog # 7 Toyota tillbaka till den ledande mixen. Samtidigt etablerade Aston Martin en formidabel tredjeplats med #007 Valkyrie Hypercar hanterad av Harry Tincknell. Systern #009 Aston Martin visade också allvarlig takt som Marco Sørensen jagade ner baksidan av #007, men Daniel Juncadella fungerade som en envis vägspärr i fjärde med # 19 Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar.
Längre ner i ordern brottade Earl Bamber #38 Cadillac Hertz Team JOTA V-serien. R till sjätte av två timmarsmärket, återhämta sig fint från tidig racekontakt med #79 Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3. Home-favoriter TOYOTA RACING sitter sjunde och åttonde, med Sébastien Buemi på väg tillbaka de Vries som den japanska tillverkaren kämpar för att hävda en anmärkningsvärd tionde hemvinst på Fuji Speedway sedan 2012. Den andra Cadillac V-Series.R av Will Stevens håller nionde, men den positionen förblir under ett moln på grund av en undersökning för en pit-stop infraction. Team Peugeot TotalEnergies såg Paul di Resta springa in i topp tio efter att ha överlevt en första timme skrämma där han låste upp och var tvungen att kringgå chicane. Tyvärr, precis som den tredje timmen närmade sig, var di Resta tvungen att dra av spåret med en misstänkt växellåda problem, krypa tillbaka till groparna under den resulterande Full Course Yellow. Ferrari uthärdade en blåmärke öppning två timmar, vilket lämnade # 50 som körde tionde i kölvattnet av di Restas problem, medan James Calado överlevde en vild tur över gräset på Turn Five i #51 499P efter att ha tvingats bred av #33 TF Sport Corvette.
Över i kategorin LMGT3 satte Finn Gehrsitz på en absolut klinik tidigt i #58 Garage 59 McLaren. Göra det mesta av kaotiska första-corner-åtgärd och rivaliserande lag som fältar Brons-kategoriserade förare, ristade den unga tyska ut en fantastisk 54-sekundersledning innan han lämnade över till Alexander West. Den fördelen försvann när en mid-race Safety Car utplacerade för att hämta den skadade #23 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage - som kolliderade med #94 Peugeot 9X8, tjäna Peugeot en fem sekunders straff - slog hela fältet tillbaka tillsammans. Den neutraliseringen utlöste en galen kamp mellan # 58 McLaren och # 91 Manthey DK Engineering Porsche av James Cottingham, som körde som en man besatt från baksidan av startnätet för att kortfattat leda kategorin innan gropar att överlämna till Timur Boguslavskiy.
Den frantiska gropcykeln överlämnade LMGT3 leder till #88 Proton Competition Ford Mustang som piloterades av Eric Powell. Salih Yoluç håller andra för Racing Team Turkiet av TF Corvette efter en serie av underbara övertagande drag, medan Team WRT ökade hela vägen från kategorins svans slut för att säkra tredje med # 69 BMW M4 driven av Anthony McIntosh. # 58 McLaren sitter fjärde efter att ha gjort en tidig andra stopp, följt av # 87 Akkodis ASP Team Lexus och poängledande #33 TF Sport Corvette runda ut topp sex.
All denna galenskap spårar tillbaka till en massiv försthörande melee som omedelbart hävdade två förluster. #88 Proton Competition Ford Mustang från Stefano Gattuso och #61 Iron Lynx Mercedes-AMG av Martin Berry tvingades båda i pension med kraftig olyckaskada. Tom Van Rompuy tog skulden för blodbadet i # 78 Akkodis ASP Team Lexus, slog med en fem sekunders straff för att utlösa högen efter att han tog sig in i Turn One. Flera andra led i kaoset, inklusive # 87 Lexus och # 92 Bend Manthey Porsche, som tvingades att gropa för reparationer och sjunkit till baksidan av ordern. Vid omstarten överlevde François Hériau en lurid spin under en strid för femte, som lyckades dra # 21 VISTA AF Corse Ferrari tillbaka på banan baksidan av den återstående 16-bilen LMGT3-fältet, medan Iron Lynx Johannes Zelger klarade en fem sekunders straff för sammandrabbning med Earl Bambers Cadillac.
