Dass die Formel-1-Saison am 6. Dezember abgeschlossen sein soll, geht auf das einzige feste Detail zurück. Wie Motorsport.com Italia berichtet, wächst die Situation, die die letzten Runden umgibt, bis zum Tag, während die geopolitische Landschaft im Golf weiterhin stark flüchtig bleibt.
Promoter für den Qatar Grand Prix, gesetzt für den 29. November, und der Abu Dhabi Grand Prix drängen mit ihren Veranstaltungsvorbereitungen voran, als ob nichts amiss ist. Doch die Realität auf dem Boden erzählt eine radikal andere Geschichte. Mindestens acht iranische Öltanker wurden in der Straße von Hormuz getroffen, und Spannungen haben sich dramatisch nach einem Zwischenfall eskaliert, wo Jeemeni Houthi Militante einen italienischen Eurofighter-Jet mit einer Drohne an der King Fahd Luftbasis in Ta'if, Saudi-Arabien, wo Personal von der Task Force Arabien contingent stationiert.
Die logische und grundlegende Sicherheit würde das Abrufen der beiden letzten Runden diktieren. Aber insbesondere Abu Dhabi ist nicht bereit, seinen Status als Abschlussakt der Meisterschaft loszulassen. Dieser Start hat alle paralysiert. Teams haben ruhig gebuchte Hotels in Imola für das Wochenende vom 6. Dezember nur für den Fall, während der Autodromo Enzo e Dino Ferrari hat seine Organisation in Gang für die GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna.
Niemand will den ersten Schritt machen. Arabische Promotoren bestehen darauf, dass ihre Ereignisse völlig sicher sind, während Liberty Media es sich nicht leisten kann, den Sport in einer aktiven Konfliktzone zu verankern. Die Aufhebung der Emirati-Runden löst jedoch schwere Vertragsstrafen aus. Laut Berichten haben einige Hersteller sowohl in der Formel 1 als auch in der MotoGP bereits ihre Truppen davor gewarnt, aufgrund fehlender Versicherungsdeckung für Personal und Fracht in Hochrisikogebieten zu reisen, wobei Flugverbote über unsicheren Luftraum bereits die Logistik stören und unerwartete Budgetstämme zwingen.
Die Zeit tickt und Imola kann es sich nicht leisten zu warten. Die Enzo e Dino Ferrari-Schaltung hat ihre Betriebsmaschinen gefeuert und weiß, dass ein Rennen Anfang Dezember strenge Einschränkungen bringt. Grandstand-Kapazitäten werden im Vergleich zu den Rekordzahlen des letzten Jahres fallen müssen, weil instabiles Gelände vorübergehende Sitze in bestimmten Bereichen verhindert, und ein brandneues Parksystem, das sich strikt auf Asphalt und Shuttle-Busse stützt, wird entwickelt, um Autos aus dem Schlamm zu halten.
ACI Italia wird die Veranstaltung fördern, mit Geronimo La Russa, Imola Bürgermeister Marco Panieri, und lokalen Institutionen, die zusammen mit der Formel Imola arbeiten, um die beunruhigtste Grand Prix des Jahres zu steuern. Der italienische Stromkreis steht bereit, sich hinter Kimi Antonelli zu rallyen, während er für die Weltmeisterschaft kämpft, so dass jeder warten und sehen kann, ob die sich entfaltende Krise eine letzte Minute Schlägerei oder eine Regierungsintervention des Auswärtigen Amtes zwingt, um das Chaos zu begleichen.
