Geschwindigkeit war in den letzten Monaten selten das Problem für Solberg, aber dieses Tempo in das genaue Ergebnis zu verwandeln, das er wollte, hat sich als die eigentliche Herausforderung erwiesen. Er beendete als Vorläufer von Sami Pajari in Finnland, nachdem er in einigen der schlimmsten Regen am Freitag in der Falle war, und sah sofort in der Lage, für den Sieg wieder in Paraguay zu kämpfen. In Paraguay behauptete Solberg die Eröffnung zweier Etappen und hielt die Rallye vor einem Stall und ein anschließender Reifenwechsel kostete ihn am Freitag um vier Minuten. Schließlich kämpfte er zurück, um fünfte zu beenden und gewann auf der Wolf Power Stage.
Nun, zum Glück gab es keine kostspielige Unterbrechung, kein hektisches Erholungsantrieb und vor allem keine Notwendigkeit, Solberg dauerhaft an der absoluten Grenze zu betreiben. Sein erstes Rally1 Start in Chile – eine Rallye, die er bereits zweimal zuvor in WRC2 erobert hatte – hat Solberg auf sechs der 16 Etappen das Tempo gesetzt und die Stehenden schließlich nur einer davon geführt. Er beendete Freitag mit einer 10.1sek-Leitung, nahm erfolgreich eine schwere Samstagsladung von Sébastien Ogier auf und streckte dann seinen Vorteil auf 19,1sek vor den Sonntags-Endstufen.
Was am meisten auf Solberg stand, war nicht nur ein weiteres Display der Rohgeschwindigkeit, sondern seine Fähigkeit, die gesamte Rallye um sie herum zu kontrollieren und zu verwalten. Diese Reife war besonders offensichtlich während der Samstags abrasiven Phasen. Während Ogier hart in der Verfolgung drängte, stand Solberg wiederholt dem Drang, sofort zu kämpfen, sorgfältig nach seinen Reifen zu suchen, bevor sie später in den längeren Schlaufen auffielen. Toyota selbst betonte, dass die Balance zwischen Risiko und Belohnung den Kern seiner Leistung bildete.
Als Solberg gefragt wurde, ob er mehr in sich gefahren wäre, lehnte Solberg die Idee ab, dass sich jeder grundlegende Ansatz verschoben hatte. Er bemerkte, dass er geschoben, wenn erforderlich, fahren die gleiche Weise, wie er immer tut, und fügte hinzu, dass Sie einfach jedes Detail brauchen, um das komplette Paket auszurichten. Das Timing dieser Aufregung könnte kaum besser gewesen sein für seine Meisterschaft Hoffnungen.
Solberg kam in Chile sitzend dritte in den Fahrerständen und 41 Punkte von Meisterschaftsführer Elfyn Evans, sah seine Titel-Aspirationen geleugnet, als Pajari drei aufeinanderfolgende Rallyes in Estland, Finnland und Paraguay schlief. Aber dieser Sieg in Chile, gepaart mit einer Spätpunktion für Evans und einem ruhigeren Wochenende für Pajari, verändert die Landschaft des Einzugs völlig. Mit nur zwei verbleibenden Rallyen – Rally Italia Sardegna Anfang Oktober, gefolgt vom Saudi-Arabien-Finale im November – findet sich Solberg direkt im Kampf.
