Alpine ha tomado el control absoluto de la apertura dos horas a las 6 Horas de Fuji, cerrando la parte delantera del campo con un golpe de 1-2 impresionante. El pole-sitting #36 A424 Hypercar dictaba el paso directo de la caída de la bandera, con Jules Gounon liderando la carga antes de entregar la máquina a su compañero de equipo Victor Martins durante la primera parada programada. El novato francés capitalizó en un período de seguridad de segunda hora para extender una pequeña ventaja en la cabeza del paquete, manteniendo al conductor de coche hermano Ferdinand Habsburg en el #35 Alpine a la bahía durante la segunda hora.
Fue un comienzo caótico detrás de los líderes, puntuado por una apuesta fuera de la estrategia de Nyck de Vries en el #7 Toyota TR010 Hypercar. Acelerado por un lento pinchazo frente a la izquierda, el holandés intentó un movimiento en Ferdinand Habsburg que falló por completo, resultando en contacto y un giro que le costó instantáneamente alrededor de 15 segundos. Afortunadamente para los líderes del campeonato, un coche de seguridad de segunda hora anuló esa gran desventaja y arrastró el Toyota #7 de vuelta a la mezcla principal. Mientras tanto, Aston Martin estableció un formidable tercer lugar con el #007 Valkyrie Hypercar manejado por Harry Tincknell. La hermana #009 Aston Martin también mostró un ritmo serio mientras Marco Sørensen cazaba por la parte trasera del #007, aunque Daniel Juncadella actuó como un obstáculo obstinado en cuarto lugar con el #19 Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar.
Más abajo de la orden, Earl Bamber confundió el #38 Cadillac Hertz Team JOTA V-Series. Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3 se encuentra en la sexta por la marca de dos horas, recuperándose muy bien de los contactos de raza temprana. Home favoritos TOYOTA RACING se sienta séptimo y octavo, con Sébastien Buemi encabezando la recuperación de Vries mientras el fabricante japonés lucha por reclamar una décima victoria casera notable en Fuji Speedway desde 2012. El segundo Cadillac V-Series.R de Will Stevens tiene la novena posición, aunque esa posición permanece bajo una nube debido a una investigación para una infracción de parada. El equipo Peugeot TotalEnergies vio a Paul di Resta correr dentro de los diez primeros después de sobrevivir un susto de primera hora donde se encerró y tuvo que pasar por la chicana. Desafortunadamente, justo cuando se acercaba la tercera hora, di Resta se vio obligado a salir de la pista con un problema sospechoso de la caja de cambios, arrastrando de nuevo a las focas bajo el Curso completo resultante Amarillo. Ferrari sufrió un bruising abriendo dos horas, dejando el #50 corriendo décimo tras el tema de Di Resta, mientras que James Calado sobrevivió a un paseo salvaje por la hierba en Turn Five en el #51 499P después de ser forzado por el #33 TF Sport Corvette.
En la categoría LMGT3, Finn Gehrsitz puso en una clínica absoluta en el #58 Garage 59 McLaren. Aprovechando al máximo la acción caótica de primer nivel y los equipos rivales de Bronze-categorized pilotos, el joven alemán cargó una impresionante ventaja de 54 segundos antes de entregar a Alexander West. Esa ventaja desapareció cuando un coche de seguridad de rango medio se desplegó para recuperar el dañado #23 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage —que chocó con el #94 Peugeot 9X8, ganando el Peugeot una penalización de cinco segundos— colocó todo el campo juntos. Esa neutralización provocó una pelea insensata entre el #58 McLaren y el #91 Manthey DK Engineering Porsche de James Cottingham, que conducía como un hombre poseído de la rejilla inicial para dirigir brevemente la categoría antes de enfrentarse a Timur Boguslavskiy.
Ese frenético ciclo de pozos entregó la LMGT3 al concurso #88 Ford Mustang pilotado por Eric Powell. Salih Yoluç ocupa el segundo lugar para el equipo de carreras de Turquía por TF Corvette después de una serie de movimientos impresionantes, mientras que el equipo WRT subió todo el camino desde el extremo trasero de la categoría a asegurar tercero con el #69 BMW M4 impulsado por Anthony McIntosh. El #58 McLaren se sienta cuarto después de hacer una segunda parada temprana, seguido por el #87 Akkodis ASP Team Lexus y el marcado #33 TF Sport Corvette redondeando los seis primeros.
Toda esta locura se remonta a una enorme primera columna que inmediatamente causó dos bajas. El #88 Proton Competition Ford Mustang de Stefano Gattuso y el #61 Iron Lynx Mercedes-AMG de Martin Berry fueron forzados a jubilarse con graves daños por accidente. Tom Van Rompuy tomó la culpa por la matanza en el #78 Akkodis ASP Team Lexus, abofeteado con una penalización de cinco segundos por desencadenar el apilamiento después de salir corriendo en Turn One. Otros sufrieron en el caos, incluyendo el #87 Lexus y el #92 El Bend Manthey Porsche, que se vio obligado a enfrentarse a reparaciones y se desplomó a la parte posterior de la orden. En el reinicio, François Hériau sobrevivió a un giro púrpura durante una batalla por quinto, logrando arrastrar el #21 VISTA AF Corse Ferrari de vuelta a la pista en la parte trasera del campo LMGT3 de 16 coches, mientras que el Johannes Zelger de Iron Lynx captó una pena de cinco segundos para chocar con el Cadillac de Earl Bamber.
