Así es como haces un duro fin de semana. A partir del 14o en la cuadrícula, la máquina #32 Team WRT BMW M4 LMGT3 se veía completamente fuera de discusión antes de que un acabado caótico soplara la carrera abierta en Fuji Speedway. Conduciendo sin defecto de Darren Leung y Sean Gelael mantuvo el coche en la lucha, pero fue Augusto Farfus quien entregó una carga impresionante y decisiva cuando más importaba.
La carrera se encendió en su cabeza cuando un incidente tardío en Turn One con el #58 McLaren de Finn Gehrsitz sacó el coche de seguridad. Esa interrupción borró las brechas y sacudió completamente el orden. En primer lugar, el equipo de carreras Turquía rodó los dados saltando neumáticos de Goodyear frescos durante su última parada de pozos, empujando a Charlie Eastwood en la delantera justo antes de Nicky Catsburg en el campeonato líder #33 TF Sport Corvette.
Cuando la bandera verde finalmente ondeó con menos de 20 minutos restantes, Farfus se encontró sentado en sexto lugar. Lo que siguió fue una clase maestra absoluta. El veterano brasileño desperdiciado sin tiempo, recortando el #92 The Bend Manthey Porsche, el superviviente #10 Garage 59 McLaren, y el #77 Proton Competition Ford Mustang en cuestión de vueltas. Luego en su lista de éxitos fue Catsburg, a quien despachó sin problemas antes de darle la vista al líder.
Eastwood luchó duro, pero en última instancia era impotente contra el BMW de carga. Farfus ejecutó un movimiento robusto y decisivo en Turn 10 para tomar la delantera. Sin embargo, el trabajo estaba lejos de terminar. Mattia Drudi había tallado su camino en el #27 Heart of Racing Aston Martin Vantage, recuperándose brillantemente de un pinchazo causado por ese mismo incidente de Safety Car en el que participó Gehrsitz. Drudi hirió al líder hasta el final, pero Farfus se mantuvo firme para tomar la bandera verificada por sólo 1.062 segundos.
"Estos chicos (Leung y Gelael) hicieron un trabajo brillante, y tuve una ventaja de coche para algunos de los coches como sólo la mitad de conjunto (de neumáticos nuevos)," Farfus dijo después de la carrera. "Salí de los fosos en P6 o P7. El coche de seguridad tomó mucho más tiempo de lo que esperaba, y quería correr, pero el coche de seguridad no estaba limpiando. Finalmente salió verde, y sabía que tenía que hacer la mayor parte de mis neumáticos nuevos."
Detrás de la batalla frenética por la victoria, Eastwood compartió el tercer lugar con los compañeros de equipo Peter Dempsey y Salih Yoluc. Un cargo tardío de David Rigon empujó el #54 Ferrari 296, compartido con Thomas Flohr y Francesco Castellacci, en cuarto lugar, justo delante del #33 Corvette. A pesar de perderse en la victoria, ese quinto lugar para Catsburg, Ben Keating y Jonny Edgar extendió el campeonato de TF Sport a 24 puntos, mientras que Edgar tiene una ventaja de cuatro puntos sobre el compañero de equipo Catsburg en la clasificación.
El día había comenzado con el caos puro, marcado por una masiva melee multi-car en la primera esquina que borró el #88 Proton Competition Ford Mustang y el #61 Iron Lynx Mercedes, mientras que forzando el #92 Porsche en los pozos para reparaciones. Hubo más desgarro para el #23 Corazón de Carreras Aston Martin cuando Gray Newell fue forzado fuera del camino por el #94 Peugeot TotalEnergies 9X8, lo que dio lugar a una jubilación inmediata. Mientras tanto, un número tardío despertó las esperanzas del #21 VISTA AF Corse Ferrari, dejándolos de segundo a cuarto en la clasificación del campeonato. Para redondear los accolades individuales, Tom Fleming del equipo #10 Garage 59 recogió el premio Goodyear Wingfoot después de una serie de puntos notables.
