Aquí hay algunas noticias salvajes para el futuro del rallye: como reporta Motorsport.com, Project Rally Uno ha tirado oficialmente las tapas de su nueva máquina construida a las regulaciones técnicas 2027 del WRC. El equipo belga mostró el coche en el evento Rally4Passion en Huy, Bélgica, poniendo sus vistas en una audaz entrada de dos coches para el abridor de temporada en Monte Carlo el próximo año.
Fundada por el experimentado ingeniero de automovilismo Lionel Hansen y ex director de rallyes de la FIA y el jefe Citroen Wrc Yves Matton, el equipo se comprometió a diseñar y homologar un coche de especificación WRC27 en diciembre del año pasado. Se destacan como una de las dos operaciones de sintonía, junto al RMC Motorsport de España, aprovechando nuevas reglas que permiten a los tuners intensificarse como constructores.
No somos un equipo de fábrica, pero nos estamos preparando para competir en la misma arena
Tras un rodaje en Alemania a principios de este mes, la máquina ya ha devorado 750 kilómetros de pruebas de asfalto en Francia. Ese trabajo inicial fue liderado por Stéphane Lefebvre y Bruno Thiry, mientras que el nuevo campeón europeo del Rallye y el ex piloto del WRC Teemu Suninen se encargará de la próxima fase de pruebas de grava el próximo mes.
Bajo la capucha, la bestia es impulsada por un motor Volkswagen Group similar a la unidad en el coche Skoda Fabia RS Rally2, aunque fueron necesarias amplias modificaciones para cumplir con los objetivos del WRC27. Aunque no está atado a un modelo específico de coche de carretera, los futuristas canales de trabajo Porsche design se asienta a través del trabajo pasado de Hansen en el coche 992 Rally GT. Sin embargo, Hansen fue rápido para aclarar que la marca alemana tiene cero participación técnica o financiera en la empresa. En cambio, el equipo colaboró con Faster Racing con sede en París, una empresa con 35 años de experiencia en automovilismo, lo que llevó el tiempo total de desarrollo a aproximadamente 4.500 horas.
La homologación está bloqueada para el 1 de noviembre, siguiendo el mismo proceso requerido de gigantes como Toyota. Sin embargo, el director deportivo Alain Penasse destacó la gran diferencia de escala para sus 21 empleados a tiempo completo. "No somos un equipo de fábrica, pero nos estamos preparando para competir en la misma arena", señaló Penasse.
Con más pruebas programadas en asfalto la próxima semana y grava en octubre, el equipo está justo a tiempo. La alineación de pilotos para el debut de Monte Carlo sigue sin confirmarse, pero ya se están discutiendo como posibles pilotos rodean el proyecto.
