La velocidad rara vez ha sido el problema para Solberg en los últimos meses, pero convertir ese ritmo en el resultado exacto que quería ha demostrado ser el verdadero desafío. Terminó como corredor de Sami Pajari en Finlandia después de dejar caer un tiempo significativo atrapado en algunas de las peores lluvias del viernes, entonces parecía instantáneamente capaz de luchar por la victoria de nuevo en Paraguay. En Paraguay, Solberg reclamó las dos etapas iniciales y sostuvo el rallye antes de un puesto y un cambio de neumático subsiguiente le costó alrededor de cuatro minutos el viernes. En última instancia, luchó para terminar quinto y logró la victoria en el Wolf Power Stage.
Ahora, afortunadamente, no hubo una interrupción costosa, ninguna unidad de recuperación frenética, y crucialmente no es necesario que Solberg funcione permanentemente en el límite absoluto. Haciendo su primer Rally1 en Chile —un rallye que ya había conquistado dos veces antes en el WRC2—Solberg puso el ritmo en seis de las 16 etapas y dirigió la clasificación después de todos menos uno de ellos. Terminó el viernes con una ventaja de 10.1 segundos, absorbió con éxito una pesada carga del sábado de Sébastien Ogier, y luego extendió su ventaja a 19.1 segundos por delante de las etapas finales del domingo.
Lo que más destacó a Solberg no era simplemente otra muestra de velocidad cruda, sino su capacidad de controlar y gestionar todo el rallye alrededor de él. Esa madurez fue particularmente obvia durante las etapas abrasivas del sábado. Mientras Ogier empujaba duro en persecución, Solberg repetidamente resistió el impulso de luchar inmediatamente, cuidando cuidadosamente sus neumáticos antes de golpear más adelante en los lazos más largos. Toyota mismo señaló que el equilibrio entre el riesgo y la recompensa formaba el núcleo de su rendimiento.
Cuando se le preguntó si esto significaba que había estado conduciendo más dentro de sí mismo, Solberg rechazó la idea de que cualquier enfoque fundamental había cambiado. Observó que empujó cuando era necesario, conduciendo de la misma manera que él siempre, agregando que usted simplemente necesita cada detalle para alinearse para hacer el paquete completo. El momento de este resurgimiento apenas pudo haber sido mejor para sus esperanzas de campeonato.
Solberg llegó a Chile sentado tercero en la clasificación de los pilotos y 41 puntos a la deriva del líder del campeonato Elfyn Evans, habiendo visto sus aspiraciones de título dentadas cuando Pajari barrió tres rallyes consecutivos en Estonia, Finlandia y Paraguay. Pero esta victoria en Chile, emparejada con un pinchazo tardío para Evans y un fin de semana más tranquilo para Pajari, altera completamente el paisaje de la entrada. Con sólo dos rallyes restantes—Rally Italia Sardegna a principios de octubre, seguido por el final de Arabia Saudita en noviembre—Solberg se encuentra de vuelta en la lucha.
