C'est comme ça que tu fais un week-end difficile. À partir de la 14ème place sur la grille, la machine BMW M4 LMGT3 #32 Team WRT semblait totalement hors de question avant qu'une finale chaotique n'explose la course à Fuji Speedway. Une conduite sans faute de Darren Leung et Sean Gelael a gardé la voiture dans le combat, mais c'est Augusto Farfus qui a livré une charge étonnante et décisive quand elle comptait le plus.
La course a pris la tête lorsqu'un incident tardif à Turn One impliquant le #58 McLaren de Finn Gehrsitz a fait sortir la voiture de sécurité. Cette interruption a effacé les lacunes et complètement brouillé l'ordre. À l'avant, Racing Team Turkey a roulé les dés en sautant de nouveaux pneus Goodyear lors de leur dernier arrêt au stand, poussant Charlie Eastwood en tête juste devant Nicky Catsburg dans la tête du championnat #33 TF Sport Corvette.
Lorsque le drapeau vert a finalement agité avec moins de 20 minutes restantes, Farfus s'est retrouvé assis à la sixième place. Ce qui a suivi était une classe de maître absolue. Le vétéran brésilien n'a pas perdu de temps, en passant devant la Porsche Bend Manthey #92, le survivant #10 Garage 59 McLaren et la Ford Mustang #77 Proton Competition en quelques tours. Ensuite sur sa liste de succès était Catsburg, qu'il dépêcha sans problème avant de tourner ses yeux sur le chef.
Eastwood s'est battu dur, mais il a finalement été impuissant contre la BMW chargée. Farfus a effectué un mouvement robuste et décisif au tour 10 pour prendre la tête. Pourtant, le travail était loin d'être terminé. Mattia Drudi avait creusé sa route dans le n°27 du Cœur de Course Aston Martin Vantage, se remettant brillamment d'une crevaison causée par le même incident de la dernière Safety Car impliquant Gehrsitz. Drudi a hissé le leader jusqu'à la fin, mais Farfus a tenu ferme pour prendre le drapeau à carreaux de seulement 1.062 secondes.
"Ces gars (Leung et Gelael) ont fait un travail brillant, et j'ai eu un avantage de voiture pour certaines voitures car elles seulement à moitié ensemble (de nouveaux pneus)," Farfus a dit après la course. "Je suis sorti des fosses en P6 ou P7. La voiture de sécurité a pris beaucoup plus de temps que prévu, et je voulais faire de la course, mais la voiture de sécurité n'était pas de nettoyage. Il est finalement devenu vert, et je savais que je devais faire la plupart de mes nouveaux pneus."
Derrière la bataille frénétique pour la victoire, Eastwood a partagé la troisième place avec ses coéquipiers Peter Dempsey et Salih Yoluc. Une charge tardive de Davide Rigon a poussé la Ferrari 296 #54 – partagée avec Thomas Flohr et Francesco Castellacci – à la quatrième place, juste devant la Corvette #33. Malgré l'absence de la victoire, cette cinquième place pour Catsburg, Ben Keating et Jonny Edgar ont prolongé le championnat de TF Sport de 24 points, tandis qu'Edgar détient un avantage de quatre points sur son coéquipier Catsburg au classement général.
La journée avait commencé avec le chaos pur, marqué par une mêlée massive multi-voitures au tout premier coin qui a effacé la Ford Mustang #88 Proton Competition et la Mercedes Iron Lynx #61, tout en forçant la Porsche #92 dans les fosses pour les réparations. Il y a eu une autre crise pour le Cœur de Course Aston Martin #23 lorsque Gray Newell a été contraint de quitter la piste par le #94 Peugeot TotalEnergies 9X8, ce qui a entraîné une retraite immédiate. Pendant ce temps, un numéro tardif a anéanti les espoirs de la VISTA AF Corse Ferrari #21, les abandonnant de la deuxième à la quatrième place du championnat. Pour compléter les récompenses individuelles, Tom Fleming de l'équipe #10 Garage 59 a remporté le prix Goodyear Wingfoot après une série de points remarquables.
