Voici la chose à propos de la course: parfois une feuille de papier vierge se transforme en une bête d'une machine. Rassemblement de projets On vient de se casser la couverture vendredi lors de l'épreuve Rally4Passion à Huy, en Belgique, montrant une voiture tout noir qui semble prête pour les affaires. C'est le tout premier projet de constructeur privé à émerger sous la réglementation WRC27, qui ouvre la première catégorie du championnat aux tuners indépendants aux côtés des fabricants traditionnels à partir de la saison prochaine.
Laissez-moi vous dire, la machine a déjà mis dans la greffe dure. Il a complété cinq jours et environ 750 kilomètres d'asphalte avec l'ancien vainqueur du WRC, Bruno Thiry, et Stéphane Lefebvre, qui ont effectué les premiers travaux de développement. Selon l'ingénieur automobile Lionel Hansen, qui dirige le projet, cette course s'est déroulée sans problème de fiabilité, en les gardant fermement à l'heure prévue pour l'homologation FIA le 1er novembre.
Et le calendrier ne ralentit pas maintenant. Hansen a expliqué que d'autres séances d'essais en asphalte suivront la semaine prochaine avant que le programme ne s'installe sur le gravier en octobre, où Teemu Suninen est prêt à prendre le relais. L'objectif ultime? Pour entrer dans deux Rallye 1 sur le Rallye Monte-Carlo 2027. Hansen admet qu'il s'agit d'un défi exigeant, mais insiste pour qu'il reste réaliste et qu'il reste beaucoup à faire d'ici là.
En dessous de la carrosserie sur mesure développée et construite par Faster Racing, basée à Paris, la voiture est équipée d'un moteur de type VAG lié à l'unité trouvée dans le Škoda Fabia RS Rally2, fortement modifié pour répondre à la réglementation WRC27. L'opération elle-même se développe rapidement, avec 21 employés à plein temps et ayant amené Alain Penasse en tant que directeur sportif. Bien qu'aucun pilote n'ait encore été officiellement confirmé pour les inscriptions proposées à Monte-Carlo, Penasse a noté que les discussions étaient déjà en cours.
Les pouvoirs qui sont clairement surveillés de près. Julien Vial, chef de l'exploitation de WRC Promoter, s'est félicité de cette étape, louant l'ambition d'apporter un projet d'une idée à une voiture physique avec une nouvelle identité. Pendant ce temps, Xavier Mestelan Pinon, chef des services techniques et de la sécurité de la FIA, a appelé le public à dévoiler une étape importante alors que le projet se dirige vers sa principale cible technique d'homologation.
