La vitesse a rarement été le problème pour Solberg ces derniers mois, mais transformer ce rythme en le résultat exact qu'il voulait s'est avéré être le véritable défi. Il a terminé en deuxième place de Sami Pajari en Finlande après avoir perdu beaucoup de temps piégé dans une des pires pluies de vendredi, puis a semblé instantanément capable de se battre pour la victoire à nouveau au Paraguay. Au Paraguay, Solberg a remporté les deux premières étapes et a tenu la tête du rallye avant un décrochage et un changement de pneu ultérieur lui a coûté environ quatre minutes vendredi. Il s'est finalement battu pour terminer cinquième et a remporté la victoire sur la scène de Wolf Power.
Maintenant, heureusement, il n'y a pas eu d'interruption coûteuse, aucun effort de récupération frénétique, et absolument pas besoin que Solberg fonctionne en permanence à la limite absolue. Son tout premier départ au Chili – un rallye qu'il avait déjà conquis à deux reprises en WRC2 –, Solberg s'est imposé sur six des 16 étapes et a mené le classement après tout, sauf une. Il termine vendredi avec une avance de 10.1sec, absorbe avec succès une lourde charge samedi de Sébastien Ogier, puis allonge son avantage à 19.1sec avant les dernières étapes de dimanche.
Ce qui se distinguait le plus à Solberg n'était pas simplement un autre affichage de la vitesse brute, mais sa capacité à contrôler et gérer tout le rallye autour. Cette maturité était particulièrement évidente lors des étapes abrasives de samedi. Alors qu'Ogier poussait fort à la poursuite, Solberg résista à plusieurs reprises à l'envie de se battre immédiatement, s'occupant soigneusement de ses pneus avant de frapper plus tard dans les boucles plus longues. Toyota elle-même a souligné que l'équilibre entre le risque et la récompense constituait le cœur de sa performance.
Lorsqu'on lui a demandé si cela signifiait qu'il conduisait plus en lui-même, Solberg a rejeté l'idée que toute approche fondamentale avait changé. Il a noté qu'il a poussé quand nécessaire, conduisant exactement comme il le fait toujours, ajoutant que vous avez simplement besoin de tous les détails pour aligner pour faire le paquet complet. Le moment de cette résurgence aurait à peine pu être meilleur pour ses espoirs de championnat.
Solberg arrive au Chili, troisième au classement des pilotes et 41 points à la dérive du leader du championnat Elfyn Evans, après avoir vu ses aspirations au titre s'effondrer lorsque Pajari a effectué trois rassemblements consécutifs en Estonie, en Finlande et au Paraguay. Mais cette victoire au Chili, jumelée à une crevaison tardive pour Evans et à un week-end plus calme pour Pajari, bouleverse complètement le paysage de la course. Avec seulement deux rassemblements restants – Rally Italia Sardegna au début du mois d'octobre, suivie de la finale de l'Arabie saoudite en novembre – Solberg se retrouve tout de suite dans le combat.
