L'un des fournisseurs de moteurs les plus réussis du Championnat de Grande-Bretagne de voitures de tourisme sera probablement absent de la grille pour 2027, comme le rapporte Autosport. Swindon Powertrain, qui a construit des centrales Hyundai sur mesure pour Excelr8 Motorsport depuis 2022 et pour l'équipe client Restart Racing depuis 2025, n'a pas obtenu de renouvellement de contrat avec Excelr8 pour la prochaine saison.
Tom Ingram a utilisé le moteur Hyundai construit par Swindon pour sécuriser les titres BTCC en 2022 et 2025. Cependant, des difficultés sont apparues après que l'équipe technique de la série TOCA ait réduit la poussée sur tous les moteurs avant cette année, poussant la Hyundai dans un autre paramètre et exigeant une réduction supplémentaire spécifiquement pour cette centrale. Ingram et ses confrères Hyundai ont donc lutté pour une vitesse en ligne droite en 2026, le premier équipier Tom Chilton à passer au moteur TOCA de construction M-Sport pour les deux dernières manches à Silverstone et Brands Hatch. Il est donc prévu que toutes les Hyundai adopteront l'unité TOCA l'année prochaine.
Swindon possède un incroyable pedigree dans le championnat. Avant le programme Hyundai, la société a fourni la centrale TOCA de 2010 à 2021, alimentant Ashley Sutton aux titres 2020 et 2021 dans un Laser Tools Racing/BMR Infiniti Q50. Cela signifie que Swindon a propulsé le champion BTCC au cours de quatre des sept dernières années. En outre, l'entreprise a été un pilier de l'ère Super Touring des années 1990 en tant que constructeur de moteurs pour l'équipe de l'usine Vauxhall, guidant John Cleland au championnat en 1995.
Réflexion sur le départ, le PDG de l'entreprise Raphael Caille a partagé ses idées. Nous sommes extrêmement fiers de la contribution de toute l'équipe de Swindon Powertrain, et nous tenons à remercier tous les membres de la BTCC pour le succès que nous avons connu ensemble, a déclaré Caille. Les performances, la fiabilité et le rapport coût-efficacité de nos moteurs ont permis à plus de pilotes et d'équipes de défier les titres, aidant le BTCC à rester l'un des championnats de voitures de tourisme les plus exigeants et les plus compétitifs au monde.
Caille a également signalé le paysage changeant du sport. "Motorsport est toujours en évolution. L'évolution de la réglementation et les considérations commerciales à long terme influent inévitablement sur l'orientation technique et les choix des fournisseurs. Nous sommes fiers de la valeur et de la compétitivité que notre paquet a livrées depuis de nombreuses années, et nous regardons notre temps dans la BTCC avec une énorme fierté et gratitude.
Bien que le chapitre de la BTCC se termine pour l'instant, Swindon reste prêt à revenir dans le cadre d'un nouveau programme d'approvisionnement en moteurs et reste fortement impliqué dans les courses de voitures en tournée ailleurs. L'entreprise construit actuellement des centrales pour Toyota dans la série australienne Supercars, où le constructeur japonais a remporté quatre victoires à ce jour dans sa première saison, y compris la dernière manche à l'enduro au Bend. Nous avons acquis une expérience considérable, apporté de nombreuses innovations au [BTCC] et serons prêts à gagner à nouveau avec le bon partenaire, a ajouté Caille.
