Comme le rapporte Autosport, Mikey Doble a hérité d'une brillante victoire lors de la première course du British Touring Car Championship à Silverstone après que son coéquipier Aiden Moffat se soit vu imposer une pénalité de cinq secondes. La paire Power Maxed Racing Audi A3 Saloon a complètement dominé l'avant du terrain, mais c'est Doble qui a finalement maintenu son élan gagnant à partir de la finale Croft.
Moffat avait lancé la ligne bien mieux que le poleman Doble, perdant brièvement contre la West Surrey Racing BMW 330i M Sport de Daryl De Leon avant de reprendre la place à Brooklands. La bataille intra-équipe s'est amorcée et s'est déroulée grâce à l'utilisation stratégique de TOCA Turbo Boost, les deux pilotes tenant le maximum de 14 tours. Avec quatre tours à faire, les nouvelles de pénalité ont baissé pour dépasser les limites de piste grâce. Moffat a franchi la ligne d'abord avec les Audi PMR séparés par moins de 0,1 seconde, mais la victoire est allée à Doble.
« Nous devons essayer d'avoir la tête autour de ces départs », explique Doble. "Il pleuvait sur les tours d'échauffement, donc mes pneus étaient un peu plus froids que ceux derrière moi. C'était un jeu d'échecs avec mon coéquipier avec le coup de pouce, et je me sens un peu désolé pour Aiden. Je conservais mon coup de pouce pour le dernier tour, parce que ça aurait été un grand stand. Je ne voulais pas le ralentir en luttant et en le laissant tomber dans le champ."
Derrière eux, Tom Chilton a dirigé son Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N Fastback face à De Leon au deuxième tour à Brooklands pour s'assurer la deuxième place du classement final. Chilton s'est battu contre la pression de la WSR BMWs, y compris une superbe conduite de Charles Rainford en tant que coureur le plus haut placé sur les pneus Goodyear à composition moyenne contre une majorité souple. Cependant, aucune BMW ne pouvait arrêter Josh Cook. La Speedworks Motorsport Toyota Corolla GR Le pilote sportif a passé Rainford à Becketts au tour 15 et a serré De Leon à Woodcote avec un tour à gauche, tournant sa quatrième place sur la route en troisième place une fois que la pénalité de Moffat a été appliquée. Moffat a été classé quatrième, De Leon cinquième, et Gordon Shedden sixième dans le Laser Tools-liveried Speedworks Toyota après avoir également passé Rainford.
Adam Morgan a pris un huitième solitaire dans sa Mercedes CPPL A35 Saloon, tandis que son coéquipier Dan Rowbottom a perdu neuvième face à la Speedworks Toyota d'Aron Taylor-Smith, avec les trois pneus moyens. Les concurrents du championnat manquaient entièrement de CTB, avec Sutton et Cammish sur les médiums et Ingram sur les softs.
Ash Sutton a été laissé en attente de remporter un cinquième titre record de BTCC après avoir perdu un seul point. Cammish était 11ème de son NAPA Ford Focus Titanium, à la course de l'Alliance, avant de gagner et de perdre deux tours, laissant Sutton en course pour la couronne. Sutton et le champion en titre Ingram avaient grimpé à la neuvième et à la dixième place du premier tour, mais un moment de trois ans à Brooklands a entraîné le contact de l'Excelr8 Hyundai d'Ingram. Alors qu'Ingram se rétablissait, Sutton avait besoin de la 11e pour le sceller, seulement pour Chris Smiley pour s'emparer de cette position sur le dernier tour de sa Hyundai Restart Racing. Sutton et Ingram ont traversé les 12ème et 13ème, éliminant officiellement le double champion Ingram de la chasse au titre. Pendant ce temps, Dexter Patterson s'est battu à travers les premiers morceaux pour finir plus loin en arrière, s'assurant le titre de trophée Jack Sears pour l'équipe du PMR Audi.
