Tout juste en gardant son titre de champion du monde au Mexique et en célébrant la couronne des constructeurs de Mercedes au Brésil, le champion du monde de Formule 1 Andrea Kimi Antonelli envisage déjà l'avenir, comme FormulaUno. il fait état d'une récente conférence de presse en Italie où le chauffeur s'est entretenu avec divers médias, dont AutoRacer et Giuliano Duchessa.
Malgré un début d'année dominant, Antonelli admet que Mercedes n'a plus un avantage net sur la piste, notant que les rivaux ont considérablement comblé l'écart. Selon le champion, Ferrari, Red Bull et McLaren ont fait des progrès importants avec des mises à jour et la compréhension de l'unité de puissance, rendant l'ordre concurrentiel fluctue sauvagement d'un circuit à l'autre sous les contraintes du plafond budgétaire.
Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zéro
Mercedes est actuellement aux prises avec un paquet de mise à niveau récent qui semble être tombé à court. Échoant les premières admissions de Toto Wolff que quelque chose a mal tourné avec la dernière voie de développement, Antonelli a révélé que les trois dernières courses auront un double but : pousser pour les victoires et effectuer des tests aérodynamiques cruciaux pour libérer le plein potentiel du package et clarifier la direction de l'équipe pour la prochaine saison.
En 2027, Antonelli avertit que les changements réglementaires auront un impact terrible sur les machines, déclarant qu'ils seront « comme à partir de zéro ». Les changements vont notamment réduire la force, Antonelli pointant sur l'interdiction de l'aile FTM de Ferrari – un dispositif qu'il confirme fournir une quantité massive de charge – et les réductions à la surface avant de la planche comme obstacles majeurs que les équipes se battent déjà pour récupérer.
La dynamique du groupe motopropulseur évoluera également avec une répartition modifiée entre le moteur à combustion interne et la puissance électrique conçue pour faciliter les problèmes de gestion de l'énergie observés cette année. Combiné avec les changements structurels aux pneus avant, le comportement global de la voiture reste une quantité inconnue.
"Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zéro", a souligné Antonelli, soulignant que l'équipe doit se préparer à sortir de la compétition alors que le développement s'accélère pour la campagne 2027.
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