Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur qui appelle les tirs dans le paddock de Formule 1. Comme le rapporte The Race lors d'une plongée profonde dans les dépôts d'entreprises et les informations disponibles sur les actions, la grille d'aujourd'hui est un hybride sauvage de fabricants, de capitaux privés, de contrôleurs milliardaires et d'investisseurs institutionnels, avec des équipes modernes qui servent trois maîtres distincts : ceux qui veulent courir uniquement pour la gloire, ceux qui utilisent la course pour alimenter une autre entreprise, et ceux qui traitent l'équipe elle-même comme un pur financier.
Prenez Aston Martin, où Lawrence Stroll contrôle l'opération sans en posséder la majorité. Royaume-Uni Companies House enregistre le groupe Stroll holding Véhicule Racing Point UK Holdings Limited comme possédant entre 25% et 50% de AMR GP Holdings, mais il détient au moins 75% des droits de vote et le pouvoir de nommer ou de révoquer des administrateurs. D'autres acteurs majeurs, dont Arctos Partners, HPS Investment Partners, le Fonds d'investissement public de l'Arabie saoudite, le propriétaire de New York Jets Woody Johnson via Green Racer LLC, et Adrian Newey (qui détient environ 4,7 % grâce à des actions spéciales) ont versé en capital tandis que Stroll conserve les clés.
Ferrari opère dans un autre playbook. Scuderia Ferrari vit à l'intérieur de la société cotée en bourse Ferrari, ce qui signifie que des milliers de personnes en possèdent une partie. Pourtant, le contrôle est fermement ancré par Exor, la société d'investissement de la famille Agnelli, qui détenait 21,33 % des actions ordinaires (soit 32,32 % du pouvoir de vote) en février 2026, tandis que Piero Ferrari détenait 10,67 % des actions économiques et 16,17 % des voix. Pendant ce temps, Red Bull Racing et Racing Bulls rejoindront directement l'empire Red Bull et les familles Mateschitz et Yoovidhya via la société autrichienne Red Bull GmbH, illustrant magnifiquement le modèle de course pour vendre un produit sans rapport.
Mercedes garde les choses apparemment simples avec Mercedes-Benz, INEOS (Sir Jim Ratcliffe), et Toto Wolff chacun tenant un tiers de mise propre. Mais une note de bas de page récente a vu le fondateur de CrowdStrike George Kurtz acquérir une participation minoritaire de 15% dans l'entité propriétaire de Wolff en novembre 2025, accordant un intérêt économique indirect équivalant à environ 5% de l'équipe tout en laissant la gouvernance intacte. La situation de McLaren s'est considérablement simplifiée en septembre 2025 lorsque les actionnaires minoritaires MSP, O'Connor Capital Solutions, Arès et Caspian ont été rachetés, laissant Mumtalakat de Bahreïn et les CYVN Holdings d'Abou Dhabi possèdent entre eux 100 % de McLaren Racing dans une transaction qui aurait évalué la tenue à plus de 4 milliards de dollars.
Cadillac présente un puzzle fascinant, avec General Motors confirmé en tant que propriétaire d'actions aux côtés de TWG Motorsports, bien que la liste des entreprises britanniques Mark Walter comme la seule personne active avec un contrôle important par TWG Cadillac Formula 1 Team Limited. La transition de Sauber vers Audi comporte une équipe de travail soutenue par un investissement minoritaire important de l'Autorité d'investissement du Qatar, bien qu'Audi ait exploré le potentiel de 33% de scissions au milieu de la restructuration. Alpine siège avec le groupe Renault qui possède 76 % et un groupe d'investisseurs dirigé par Otro Capital qui détient les 24 % restants, une participation célèbre avec des soutiens célèbres comme Patrick Mahomes et Rory McIlroy.
Williams est passé de l'époque des propriétaires de Frank Williams à un simple actif d'investissement détenu par la société d'investissement privée Dorilton Capital, dont le siège est aux États-Unis, depuis août 2020. À l'extrémité opposée exacte du spectre se trouve Gene Haas. En tant que seule personne active ayant un contrôle significatif de la formule Haas UK avec au moins 75 % des actions et des droits de vote, Gene Haas est le dernier propriétaire traditionnel de la formule 1 sur la grille 2026.
