Voici la chose à propos de la logistique de course: parfois les calendriers entrent en collision de la manière la plus brutale. Comme le rapporte Motorsport.com Italia, le Championnat du Monde FIA d'Endurance a confirmé un format révisé pour le prochain 6h de Barcellona, prévu pour les 16-18 octobre 2026 comme l'avant-dernière manche de la saison. Le samedi 17 octobre a été complètement restructuré pour diviser les activités entre LMGT3 et Hypercar. Ce réglage astucieux donne une grande marge de manœuvre aux concurrents qui doivent également affronter la GT World Challenge Europe-Endurance Cup 3 heures à Portimao samedi soir.
Le week-end débute vendredi par une séance d'entraînement libre de 90 minutes à partir de 11 h 30, suivie de l'entraînement libre de 2 à 16 h 30. Mais samedi c'est là que l'horaire devient intéressant. Les machines LMGT3 prennent le circuit à 8h50 pour une séance d'entraînement libre de 60 minutes, avant de passer directement à leurs batailles qualificatives et hyperpoles à partir de 11h50. Les machines Hypercar arrivent ensuite sur la piste pour leur propre Free Practice 3 à 12h40, ouvrant la voie à leurs propres sessions de qualification et hyperpole à 15h40.
Tout culmine dimanche avec l'événement principal de 6 heures, qui gronde à midi autour du 4.657km Circuit de Catalogne.
Outre les acrobaties du calendrier, la liste d'entrée apporte des nouvelles massives. Alex Lynn revient enfin dans le cockpit de la 12 Cadillac-Jota. Ce fut un long chemin pour lui après avoir manqué toutes les courses au début de l'année en raison d'une blessure et d'une chirurgie subséquente qui l'a écarté tout le chemin en avril.
À Peugeot, cependant, un point d'interrogation reste au-dessus de la voiture #93. Après le départ confirmé de Stoffel Vandoorne, le constructeur doit toujours verrouiller un troisième pilote pour partager ses fonctions avec les coureurs réguliers Paul Di Resta et Nick Cassidy.
Alpine maintient les choses en place en déployant exactement les mêmes lignes vues à Fuji. Le #35 A424 est doté de l'appariement de Milesi et Habsburg, tandis que le #36 des champs Martins et Gounon. Cela confirme en effet que Frédéric Makowiecki et Antonio Félix Da Costa sont à nouveau assis, bien que le chef d'équipe Philippe Sinault ait déjà insisté sur le fait que la porte n'était pas complètement fermée pour le Français et le Portugais avant la fin de la saison.
