Ecoute, quand une machine est composée, tu t'assois et tu la regardes marcher. Toyota a mis en place une masterclass absolue lors des 6 Heures inaugurales de Barcelone présentées par Visit Qatar, en fermant les deux premières places et en terminant officiellement le 2026 FIA Hypercar World Endurance Manufacturers. Après deux journées complètement sèches sur le Circuit de Barcelone-Catalunya, la journée de course a lancé une courbe avec une piste humide qui a immédiatement regagné le terrain.
André Lotterer s'est retrouvé englouti sur la course à l'écurie Turn One by Genesis Magma Racing, Daniel Juncadella et Sébastien Buemi, star du RACING TOYOTA. Puis les choses sont devenues bien sauvages lorsque la Genèse #19 est partie dans le piège de gravier Tour Cinq, en tombant de la tête droite à l'extrémité arrière du pack Hypercar. Cela a donné les clés à Buemi dans la Toyota #8, et en dehors d'une pénalité de cinq secondes pour une infraction à la procédure de départ, les leaders du championnat n'ont jamais regardé en arrière.
La voiture soeur n'a pas tardé à rejoindre la fête. Peu de temps avant la deuxième heure, un Nyck de Vries à charge dure a tranché devant Ferraris Miguel Molina pour cimenter une Toyota un-deux, et la paire de TR010 Hybrid bêtes simplement vérifié à partir du pack de poursuite. Les membres ont tourné à travers Brendon Hartley et Ryō Hirakawa dans le #8, aux côtés de Mike Conway et Kamui Kobayashi dans le #7, avant que les deux Toyota n'atteignent la ligne d'arrivée ensemble dans une finale de formation.
Cette magnifique exposition n'a pas seulement marqué la marque son premier un-deux de l'année ; elle a également obtenu leur huitième titre de manufacturier en 14 saisons, et leur cinquième sur six à l'ère Hypercar. Remarquablement, le TR010 Hybrid a suivi les traces de ses prédécesseurs TS040 Hybrid et GR010 Hybrid en prenant la couronne dans sa toute première campagne. Pour Buemi, célébrant son 100e anniversaire de la FIA WEC, le résultat s'est senti très doux : « C'est incroyable que l'équipe ait réussi à se battre après une très difficile 2025 », a-t-il déclaré. Le chef d'équipe Kamui Kobayashi a ajouté : « Je pense que nous avons fait un grand pas cette année... maintenant, nous devons profiter de la dernière course, quand nous n'aurons pas de commandes d'équipe, donc je pense que nous pouvons nous attendre à un grand combat ! »
Plus tard, la Ferrari 499P #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco et Nicklas Nielsen a pris une troisième place pour monter sur le podium. Mais c'était un vrai désastre pour le trio sœur #51 d'Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi, dont la défense des pilotes a officiellement respiré son dernier après une série d'ennuis les a largués 15ème et trois tours au drapeau. Pendant ce temps, une stratégie offset a fait des merveilles pour la Cadillac #38 alors que Jack Aitken, Earl Bamber et Sébastien Bourdais ont tenu tête à la Ferrari AF Corse #83 conduite par Robert Kubica, Phil Hanson et Yifei Ye pour la cinquième place, la Cadillac #12 pour la sixième place.
C'était un autre dimanche brutal pour BMW sur la piste, comme septième pour le V8 hybride #15 M et un troisième non-score droit pour la machine #20 – qui a brièvement couru deuxième avant d'être giflé avec une pénalité pour une infraction à la pression des pneus – ne laisse que les deux équipages Toyota debout pour se battre pour le trophée des pilotes en trois semaines. La Genèse a aussi subi un dur contrôle de la réalité, s'échappant complètement des points après une cascade d'erreurs et de problèmes.
Le Championnat du monde d'Endurance de la FIA 2026 est désormais en pleine finale aux 6 Heures de Monza du 6 au 8 novembre.
