Comme le rapporte Motorsport.com Deutschland, Toyota a dominé le Championnat du monde d'Endurance 2026 avec sa machine hybride TR010 améliorée construite à Cologne, mais le combat du championnat s'est terminé d'une manière étrange et anticlimatique. David Floury, directeur technique, a admis que c'était un peu triste d'arriver à la finale, sachant que le résultat était pratiquement prédéterminé.
Cette inévitabilité est tombée à l'équilibre des performances, qui est caché au public depuis 2026. On avait dit avant le week-end que Toyota avait reçu un handicap massif suite à leur domination à Barcelone, effaçant ainsi toute chance d'un véritable duel sportif sur la piste. Pour que l'équipage Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries volent la couronne, ils avaient besoin d'un top-deux à Monza pour surmonter leur déficit de points à la voiture sœur #8.
Ils étaient à des kilomètres. La machine #8 partagée par Sebastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa a été pratiquement couronné champion avant même que les lumières soient éteintes. Pendant la course elle-même, les deux hypercars Toyota ont couru ensemble, principalement en dehors des points. La voiture #7 a finalement franchi la ligne à la onzième place après que Kamui Kobayashi ait été sorti par aucune faute de sa propre par Pipo Derani dans la Genèse #17 partagée avec Andre Lotterer et Jules Gounon (attendez, la source dit Jaubert, laissez-moi m'en tenir strictement à la source: Lotterer, Derani et Jaubert). Pendant ce temps, l'entrée #8 a obtenu un point supplémentaire après une pénalité après la course a frappé le #007 Aston Martin de Matt Tincknell et Ross Gamble.
Malgré l'absence d'une vraie bataille de titre à la fin, la saison a été une masterclass absolue par l'équipe. Le point fort indéniable a été de conquérir les 24 Heures du Mans, offrant une douce rédemption émotionnelle pour le karma perdu en 2023 quand un ajustement tardif de BoP les dépouillait de la victoire juste avant le départ. Floury a préféré se concentrer sur le travail acharné de chaque membre de l'équipe, exprimant une immense fierté dans ce qu'ils ont accompli.
Sebastien Buemi a admis qu'il manquait une victoire du Mans avec la voiture #8, mais que le championnat des pilotes était plus que compensé. Sachant qu'ils n'avaient qu'à battre l'équipe #7 en raison de leur avance en bonne santé, ils ont fait le travail. Avec ce triomphe, Buemi et Hartley ont chacun remporté leur cinquième titre mondial FIA, les plaçant en compagnie légendaire de Juan Manuel Fangio (cinq titres de Formule 1), Michael Schumacher et Lewis Hamilton (sept titres de Formule 1), Sébastien Loeb et Sébastien Ogier (neuf titres de World Rally chacun), Johan Kristoffersson (huit titres de World Rallycross) et Jose Maria Lopez (trois titres d'endurance).
Kamui Kobayashi, chef d'équipe et champion, a salué toute l'opération pour une campagne stellaire. Ils ont remporté le grand prix au Mans, ont triomphé à domicile au Fuji, et ont balayé les deux championnats du monde dans le style.
